Kierowcy nie mają wyboru. W tych gminach nowe samochody są tylko elektryczne

Nowe dane Norweskiego Stowarzyszenia Samochodów Elektrycznych pokazują wyraźną zmianę na rynku motoryzacyjnym. Gminy wiejskie i północne regiony kraju wysunęły się na prowadzenie. Jeszcze kilka lat temu to miasta dominowały w statystykach elektromobilności. W 2025 roku proporcje uległy wyraźnemu przesunięciu.

Najwięcej gmin, w których sprzedano wyłącznie elektryczne auta, znajduje się w północnej części kraju. W Finnmark wskaźnik 100 proc. osiągnęło 12 z 18 gmin. W Nordland podobny wynik osiągnęło 23 z 41 samorządów. Dane pokazują, że klimat nie stanowi już bariery dla elektromobilności.

Przykładem jest Karasjok, gdzie w 2025 roku sprzedano 13 nowych samochodów i wszystkie były elektryczne. Gmina znana jest z najniższych temperatur w kraju. Według organizacji podważa to argumenty o ograniczonej funkcjonalności aut elektrycznych zimą. Sprzedaż nowych samochodów spalinowych nie została tam odnotowana.

Liczba gmin z w pełni zelektryfikowanym rynkiem wzrosła z 67 w 2024 roku do 107 w 2025 roku. Jednocześnie tylko 18 z 357 gmin miało udział aut elektrycznych poniżej 90 proc.

Najniższy udział odnotowano w Flekkefjord, gdzie handel samochodami elektrycznymi zatrzymał się na poziomie 53 proc. Kolejna była Leka w Trøndelag z wynikiem 67 proc. W większości pozostałych gmin sprzedaż aut spalinowych ogranicza się do pojedynczych przypadków.

Na wysoki udział elbili wpływają lokalne instrumenty finansowe. W gminach takich jak Jevnaker, Askøy, Averøy czy Haram obowiązują rabaty środowiskowe w bramkach drogowych. Samochody elektryczne płacą tam niższe opłaty niż auta spalinowe. Według Norweskiego Stowarzyszenia Samochodów Elektrycznych mechanizm ten działa także na rynku aut używanych i wzmacnia trend elektryfikacji w całym kraju.