Kierowcy nie mają wyboru. W tych gminach nowe samochody są tylko elektryczne
W 2025 roku 107 norweskich gmin osiągnęło 100 proc. udziału samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych aut. Największy wzrost odnotowano poza dużymi miastami.
Trendy odwróciły się i to północne gminy dominują w zestawieniu.
Fot. Jamieson Pothecary/Elbilforeningen
Nowe dane Norweskiego Stowarzyszenia Samochodów Elektrycznych pokazują wyraźną zmianę na rynku motoryzacyjnym. Gminy wiejskie i północne regiony kraju wysunęły się na prowadzenie. Jeszcze kilka lat temu to miasta dominowały w statystykach elektromobilności. W 2025 roku proporcje uległy wyraźnemu przesunięciu.
Północna Norwegia na czele zmian
Najwięcej gmin, w których sprzedano wyłącznie elektryczne auta, znajduje się w północnej części kraju. W Finnmark wskaźnik 100 proc. osiągnęło 12 z 18 gmin. W Nordland podobny wynik osiągnęło 23 z 41 samorządów. Dane pokazują, że klimat nie stanowi już bariery dla elektromobilności.
Przykładem jest Karasjok, gdzie w 2025 roku sprzedano 13 nowych samochodów i wszystkie były elektryczne. Gmina znana jest z najniższych temperatur w kraju. Według organizacji podważa to argumenty o ograniczonej funkcjonalności aut elektrycznych zimą. Sprzedaż nowych samochodów spalinowych nie została tam odnotowana.
Przykładem jest Karasjok, gdzie w 2025 roku sprzedano 13 nowych samochodów i wszystkie były elektryczne. Gmina znana jest z najniższych temperatur w kraju. Według organizacji podważa to argumenty o ograniczonej funkcjonalności aut elektrycznych zimą. Sprzedaż nowych samochodów spalinowych nie została tam odnotowana.
W gminach, gdzie warunki pogodowe uchodzą za arktyczne, również dominują pojazdy elektryczne.Fot. Rune Larsen/MET (zdjęcie poglądowe)
Prawie wszędzie powyżej 90 proc.
Liczba gmin z w pełni zelektryfikowanym rynkiem wzrosła z 67 w 2024 roku do 107 w 2025 roku. Jednocześnie tylko 18 z 357 gmin miało udział aut elektrycznych poniżej 90 proc.
Najniższy udział odnotowano w Flekkefjord, gdzie handel samochodami elektrycznymi zatrzymał się na poziomie 53 proc. Kolejna była Leka w Trøndelag z wynikiem 67 proc. W większości pozostałych gmin sprzedaż aut spalinowych ogranicza się do pojedynczych przypadków.
Najniższy udział odnotowano w Flekkefjord, gdzie handel samochodami elektrycznymi zatrzymał się na poziomie 53 proc. Kolejna była Leka w Trøndelag z wynikiem 67 proc. W większości pozostałych gmin sprzedaż aut spalinowych ogranicza się do pojedynczych przypadków.
Na wysoki udział elbili wpływają lokalne instrumenty finansowe. W gminach takich jak Jevnaker, Askøy, Averøy czy Haram obowiązują rabaty środowiskowe w bramkach drogowych. Samochody elektryczne płacą tam niższe opłaty niż auta spalinowe. Według Norweskiego Stowarzyszenia Samochodów Elektrycznych mechanizm ten działa także na rynku aut używanych i wzmacnia trend elektryfikacji w całym kraju.
Jak oceniasz ten artykuł?
Dodaj komentarz
0 / 300
Wyślij
Przestali sprzedawc spalinowe bo obecnie nikt ich chce kupic. Za to na rynku wtornym samchody spalinowe szczegolnie hybrydy maja sie dobrze.
W obecnych czasach ladowalna hybryda PHEV jest dobrym rozwiazaniem, ale znacznie drozszym od elektryka. Taka hybryde laduje za grosze prosto z gniazdka, a jak jade w trase jade na benzynie.
Ci biorą to świadomi, że są waleni równo"
[Kazik - Nie ma towaru w mieście]
Świetny materiał na kanale YouTube. Czuwaj Historia pana Marka Miśko
Przeciez to ze kupiono tam AZ 13 nowych aut w roku nie mowi nic...prawdopodobnie 99% wszystkich innych sciagnieta z poludnia bo poprostu taniej prawie nowe z poludnia niz z polnocy.