Los conductores no tienen elección. En estos municipios, los coches nuevos son solo eléctricos
En 2025, 107 municipios noruegos alcanzaron una cuota del 100% de coches eléctricos en la venta de vehículos nuevos. El mayor crecimiento se registró fuera de las grandes ciudades.
Las tendencias se han invertido y ahora los municipios del norte dominan la clasificación.
Fot. Jamieson Pothecary/Elbilforeningen
Nuevos datos de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos muestran un cambio claro en el mercado automovilístico. Los municipios rurales y las regiones del norte del país han tomado la delantera. Hace solo unos años, las ciudades dominaban las estadísticas de electromovilidad. En 2025, las proporciones han cambiado notablemente.
El norte de Noruega lidera el cambio
La mayoría de los municipios donde solo se han vendido coches eléctricos se encuentran en la parte norte del país. En Finnmark, 12 de los 18 municipios alcanzaron una cuota del 100%. En Nordland, 23 de los 41 municipios lograron un resultado similar. Los datos muestran que el clima ya no es una barrera para la electromovilidad.
Un ejemplo es Karasjok, donde en 2025 se vendieron 13 coches nuevos y todos eran eléctricos. El municipio es conocido por tener las temperaturas más bajas del país. Según la organización, esto refuta los argumentos sobre la funcionalidad limitada de los coches eléctricos en invierno. No se registraron ventas de coches de combustión nuevos allí.
Un ejemplo es Karasjok, donde en 2025 se vendieron 13 coches nuevos y todos eran eléctricos. El municipio es conocido por tener las temperaturas más bajas del país. Según la organización, esto refuta los argumentos sobre la funcionalidad limitada de los coches eléctricos en invierno. No se registraron ventas de coches de combustión nuevos allí.
En los municipios donde las condiciones meteorológicas se consideran árticas, también dominan los vehículos eléctricos.Foto: Rune Larsen/MET (foto ilustrativa)
Casi en todas partes por encima del 90%
El número de municipios con un mercado completamente electrificado aumentó de 67 en 2024 a 107 en 2025. Al mismo tiempo, solo 18 de los 357 municipios tenían una cuota de coches eléctricos por debajo del 90%.
La cuota más baja se registró en Flekkefjord, donde la venta de coches eléctricos se detuvo en el 53%. El siguiente fue Leka en Trøndelag, con un resultado del 67%. En la mayoría de los demás municipios, la venta de coches de combustión se limita a casos aislados.
La cuota más baja se registró en Flekkefjord, donde la venta de coches eléctricos se detuvo en el 53%. El siguiente fue Leka en Trøndelag, con un resultado del 67%. En la mayoría de los demás municipios, la venta de coches de combustión se limita a casos aislados.
El alto porcentaje de coches eléctricos se debe a instrumentos financieros locales. En municipios como Jevnaker, Askøy, Averøy o Haram, existen descuentos ecológicos en los peajes. Los coches eléctricos pagan tarifas más bajas que los de combustión. Según la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, este mecanismo también funciona en el mercado de coches usados y refuerza la tendencia de electrificación en todo el país.
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