To najczęściej kupowane samochody w Norwegii. Lider zdominował rynek
Listopad przyniósł jeden z najlepszych wyników sprzedaży nowych aut w historii norweskiego rynku. Według danych norweskiej Rady Informacji o Ruchu Drogowym (OFV) zarejestrowano 19 899 nowych samochodów osobowych, co oznacza wzrost o 70,2 proc. rok do roku. Udział aut elektrycznych osiągnął 97,6 proc. Dynamiczny wzrost napędzają oczekiwane zmiany podatkowe i poprawa dostępności modeli.
Flota samochodów w Norwegii ciągle powiększa się. Zdecydowanym liderem jest grupa pojazdów elektrycznych.
Fot. materiały prasowe NAF
Tesla zanotowała najsilniejszy miesiąc od kilku lat. W listopadzie zarejestrowano 6 215 nowych samochodów marki, co dało jej 31,2 proc. udziału w rynku. W całym 2025 roku Tesla dostarczyła już 28 606 aut, przebijając własny rekord z 2023 roku oraz wcześniejszy wynik Volkswagena z 2016 roku.
Na kolejnych miejscach znalazły się Volkswagen z 2 198 rejestracjami, Volvo z 1 867 oraz BMW z 1 104 nowymi autami. Chińskie marki, takie jak BYD, MG czy XPeng, nie weszły do listopadowej czołówki, choć ich łączny wolumen systematycznie rośnie.
Na kolejnych miejscach znalazły się Volkswagen z 2 198 rejestracjami, Volvo z 1 867 oraz BMW z 1 104 nowymi autami. Chińskie marki, takie jak BYD, MG czy XPeng, nie weszły do listopadowej czołówki, choć ich łączny wolumen systematycznie rośnie.
SUV-y dominują w statystykach modeli
Dominacja SUV-ów utrzymała się również w listopadzie. Tesla Model Y i Model 3, z wynikami odpowiednio 3 648 i 2 562 rejestracji, otworzyły zestawienie. Za nimi znalazły się Volvo EX40 oraz Volkswageny ID.4 i ID.7.
Aż osiem z dziesięciu najpopularniejszych modeli to SUV-y, co potwierdza rosnącą popularność tego segmentu. Ponad 40 proc. nowych aut stanowiły SUV-y klasy średniej, a ponad 21 proc. kompaktowe SUV-y.
Aż osiem z dziesięciu najpopularniejszych modeli to SUV-y, co potwierdza rosnącą popularność tego segmentu. Ponad 40 proc. nowych aut stanowiły SUV-y klasy średniej, a ponad 21 proc. kompaktowe SUV-y.
Tesla pobiła własny rekord z 2023 roku (26 641 aut).Fot. stock.adobe.com/standardowa/ tanaonte
Silny wzrost w segmencie aut dostawczych
Rynek pojazdów dostawczych również odnotował wyraźny wzrost. W listopadzie zarejestrowano 2 479 nowych aut dostawczych, co oznacza wzrost o 31,7 proc. rok do roku. Modele elektryczne odpowiadały za 47,9 proc. rejestracji, zbliżając się do udziału diesla na poziomie 50,7 proc.
Liderem pozostał Volkswagen ID. Buzz Cargo z 432 rejestracjami. Trzy z dziesięciu najpopularniejszych modeli dostawczych to auta elektryczne, choć tylko około 9 proc. floty dostawczej w Norwegii pozostaje zeroemisyjna.
Liderem pozostał Volkswagen ID. Buzz Cargo z 432 rejestracjami. Trzy z dziesięciu najpopularniejszych modeli dostawczych to auta elektryczne, choć tylko około 9 proc. floty dostawczej w Norwegii pozostaje zeroemisyjna.
Szansa na rekordowe zakończenie roku
Do końca listopada na norweskie drogi wyjechały 144 362 nowe samochody osobowe, co oznacza wzrost o 25,5 proc. względem 2024 roku. Udział aut elektrycznych w całym 2025 roku wynosi 95,5 proc., a rynek przekroczył już dolny próg prognozy OFV na poziomie 140-150 tys. rejestracji.
Wysoka aktywność sprzedażowa utrzymuje się także w grudniu. Branża obserwuje tempo rejestracji i wskazuje na możliwość pojawienia się kolejnych rekordów, szczególnie w segmencie aut elektrycznych.
Wysoka aktywność sprzedażowa utrzymuje się także w grudniu. Branża obserwuje tempo rejestracji i wskazuje na możliwość pojawienia się kolejnych rekordów, szczególnie w segmencie aut elektrycznych.
Jak oceniasz ten artykuł?
Dodaj komentarz
0 / 300
Wyślij
,zeby kupic dizla to musialem czekac az diler sprzeda 4 elekktryki
Żeby być uczciwym trzeba podawać emisję od momentu produkcji każdej pojedynczej śróbki baterii opon silników itd
Potem emisje w całym okresie eksploatacji a na koniec emisję podczas złomowania . I porównując z przeprowadzona w ten sposób analizą przysłowiowego passata w TDI.
W takim samym okresie np 10 lat.
Ale czy bateria wytrzyma 10 lat bez utraty sprawności?
Passat TDI pojeździ 30 lat.
I tu kolejne przekłamanie analiz na korzyść elektryków
Co do hybrydy - nie interesują mnie kompromisy i technologia która zaraz zniknie. Długość pracy na prądzie to żart w hybrydzie.