Strona korzysta z plików cookies

w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.

Przejdź do serwisu
MultiNOR

Nowy formularz

Zleć rozliczenie podatku
prościej niż kiedykolwiek

Rozlicz podatek
Autopromocja

  • Oslo, Oslo, Norwegia
  • Bergen, Vestland, Norwegia
  • Jessheim, Akershus, Norwegia
  • Stavanger, Rogaland, Norwegia
  • Kristiansand, Agder, Norwegia
  • Ålesund, Møre og Romsdal, Norwegia
  • Trondheim, Trøndelag, Norwegia
  • Brønnøysund, Nordland, Norwegia
  • Mo i Rana, Nordland, Norwegia
  • Bodø, Nordland, Norwegia
  • Sandnes, Rogaland, Norwegia
  • Fredrikstad, Østfold, Norwegia
  • Drammen, Buskerud, Norwegia

1 NOK

  • Oslo, Oslo, Norwegia
  • Bergen, Vestland, Norwegia
  • Jessheim, Akershus, Norwegia
  • Stavanger, Rogaland, Norwegia
  • Kristiansand, Agder, Norwegia
  • Ålesund, Møre og Romsdal, Norwegia
  • Trondheim, Trøndelag, Norwegia
  • Brønnøysund, Nordland, Norwegia
  • Mo i Rana, Nordland, Norwegia
  • Bodø, Nordland, Norwegia
  • Sandnes, Rogaland, Norwegia
  • Fredrikstad, Østfold, Norwegia
  • Drammen, Buskerud, Norwegia

1 NOK

Transport i komunikacja
|
Redakcja
|

24 października 2025 14:03

Największy problem elektryków. Kierowcy nie radzą sobie z akumulatorem

Około jedna na trzy interwencje drogowe związane z samochodami elektrycznymi dotyczy problemów z akumulatorem rozruchowym. Raport wskazuje, że sytuacja dotyczy także pojazdów hybrydowych i napędzanych paliwami kopalnymi. Do trzech procent przypadków związanych jest z całkowitym rozładowaniem głównego akumulatora pojazdu elektrycznego.
Komentarze (21)
Kopiuj link
Największy problem elektryków. Kierowcy nie radzą sobie z akumulatorem
Nawet najnowszy model elektryka nie ruszy z miejsca, gdy zawiedzie niewielki akumulator. materiały prasowe NAF/Motor
Wiele osób nie jest świadomych, że samochody elektryczne posiadają akumulator rozruchowy 12 V, podobny do tych w pojazdach spalinowych. Zasila m.in. elektronikę, podgrzewanie kierownicy czy wyświetlacze, nawet jeśli napęd pochodzi z dużego pakietu akumulatorowego.

W okresach zimowych, przy dużej liczbie krótkich jazd, może dojść do jego rozładowania. Wskazówką jest to, by także w przypadku samochodu elektrycznego dbać o stan i ładowanie akumulatora 12 V.

Kierujesz elektrykiem? O tym musisz pamiętać

Sposób ładowania akumulatora 12 V może różnić się w zależności od marki i modelu pojazdu elektrycznego. Zazwyczaj ładowany jeset z głównego pakietu akumulatorowego pojazdu.

Gdy samochód stoi i nie jest używany, dochodzi do największej liczby problemów. Kierowcy powinni zapoznać się z zaleceniami producenta odnośnie ładowania oraz dbania o zdrowie obu akumulatorów.
Rozładowany akumulator w samochodzie elektrycznym stał się główną przyczyną interwencji drogowych w Norwegii.

Rozładowany akumulator w samochodzie elektrycznym stał się główną przyczyną interwencji drogowych w Norwegii.Fot: stock.adobe.com/licencja standardowa

W pierwszej połowie roku we wszystkich typach pojazdów w Norwegii wykonano ponad 132 700 zadań pomocy drogowej. Stanowi spadek o 14,5 proc. w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego.
TrollParts - polska hurtownia motoryzacyjna w Norwegii
Części do aut, motocykli i maszyn. Gwarancja wsparcia i dobrych cen.
Sprawdź
reklama
reklama
Jak oceniasz ten artykuł?
3
7
0
1
0
Reklama
Komentarze (21)
Dodaj komentarz
Iga
24/10 23:32
Gorąco Polecam wywiad z panią profesor Grażyną Cichosz na kanale YouTube pana Rymanowskiego. Pani profesor z 50 letnim stażem w technologii żywności demaskuje firmy produkujące żywność. Włos się na głowie jeży co kupujemy w sklepach . Każdy powinien to obejrzeć i mieć świadomość co mu zagraża.

Uderz w stół a nożyce się odezwą .
Po tym wywiadzie rzucili się na panią profesor pseudo eksperci którzy nie odróżniają soi od soi modyfikowanej . Nie odróżniają mleka pełnowartościowego od mleka odtłuszczonego.
A margaryny od masła .

To samo było z lobby od preparatów zbawiennych.
Lekarze którzy sprzeciwili się przymusowi do dziś walczą z izbami lekarskimi które chcą im odebrać prawo wykonywania zawodu lekarza.
A wiadomo że mieli rację
20
Odpowiedz
Ulam
26/10 07:18
Rzucili się eksperci którzy pokazali co publikują poważni naukowcy a nie pani profesor z przeglądu ciast i pierogów.
2
Odpowiedz
Bozon
26/10 07:16
A ja nie polecam. P profesor minęła się z prawdą kilka razy a Rymanowski łykał wszystko jak czapla.
3
Odpowiedz
Max
26/10 17:18
Już samo to że w tym miejscu poruszasz ten temat mówi wszystko tak o tobie jak i o wątpliwych treściach przekazywanych przez tą panią...
3
Odpowiedz
Ev
26/10 20:04
Pani "profesor" ma taki poziom aktualnej wiedzy jak ty zdolność kojarzenia tego co komentujesz
3
Odpowiedz
Yarpen
27/10 16:56
Wiele tez wygłoszonych przez panią profesor ma raczej zabarwienie ideologiczne a nie naukowe jako że nie znajdują odpowiedniego pokrycia w badaniach naukowych, są za to świetną pożywka dla wielbicieli teorii spiskowych.
2
Odpowiedz
Andrzej
30/10 15:25
Nie na poruszany temat
0
Odpowiedz
Anonimowy
24/10 21:39
Najlepsza hybryda to benzyna + gaz.
Elektryfikacja na siłę to fałszywa alternatywa.
Zmuszanie ludzi do zakupu elektryków bo innych opcji w salonach ze świecą szukać.
Ja jak się klient uprze że che tradycyjne auto to jest traktowany jak intruz.
A potem dyskryminowany i obciążony dodatkowymi podatkami i kosztami z których część idzie na sponsorowanie branży ev
20
Odpowiedz
Arek
27/10 07:46
Czyli za auto spalinowe ma płacić pieszy i rowerzysta zdrowiem ? , tak to wygodne. Rządy tyle lat znęcały sie wraz z kierowcami i przemyslem paliwowym oraz samochodowym nad niezmotoryzowanymi że teraz kierowcy nie przejmują się tym że prowadzili zbrodnię przeciwko ludzkości jednocześnie zostali poinformowani że ich samochód truje, powoduje nowotwory, udary, omdlenia i jest to napisane w jego instrukcji obsługi. Tak samo jak to że auto nie może mieć włączonego silnika gdy pojazd jest zatrzymany, jednak kierowców to nie obchodzi i trują ludzi na światłach i zaporach kolejowych. Bandyctwo zmotoryzowanych jest ogromne.
5
Odpowiedz
axel
27/10 11:06
pierwastki potrzebne do waszych bateri sa wydobywane przez nawet 7 letnie dzieci ktore masowe gina w kopalniach
3
Odpowiedz
axel
27/10 11:11
my placimy za tych rowerzystow i autobusy bez samochodow spalinowych bys niemial pieniedzy na te projekty
2
Odpowiedz
Yarpen
27/10 16:59
Nie gorączkuj się tak bo udaru albo omdlenia dostaniesz
1
Odpowiedz
axel
27/10 11:06
Przeci'z auta elektr¨'czne zabij¨¨ja dzi'ci w afr'c'
3
Odpowiedz
Anonimowy
24/10 19:10
Akumulator rozruchowy jest w spalinowcach, nie spełnia funkcji rozruchu w elektrykach. Może lepiej akumulator niskonapięciowy?
3
Odpowiedz
Teddy
25/10 05:19
Tak czy inaczej nie kupisz akumulatora niskonapięciowego do swojego elektryka tylko rozruchowy gdyż taką nazwę one posiadają, mimo że jako takowej funkcji nie spełniają, Konstrukcja taka sama jak w standardowych pojazdach AGM/EFB ewentualnie żelowy lub litowo-jonowy. A potrzebny jest do że tak to ujmę "rozruchu" załączenia elektroniki w elektryku. On padnie nigdzie nie pojedziesz🤷🏻‍♂️
1
Odpowiedz
Zepto
26/10 07:59
Nie musi być rozruchowy w technologii kwasowej lub agm czy gel.
Może być akumulator w technologii liFePo4 litowo zelazowo fosforanowy
Czy li ion litowo jonowy. Jest to droższa wersja .
Ale lepiej radzi sobie z powolnym rozładowaniem . Akumulator rozruchowy stworzony jest do krótkiego poboru energii o dużej mocy. Ale się służy mu powolne głębokie rozładowanie.
Akumulatory magazyny energii mają problem z ładowaniem ich w temp ujemnych trzeba je dodatkowo podgrzewać i tracić energię .

0
Odpowiedz
Anonimowy
27/10 19:08
Wzbudzający.
0
Odpowiedz
Anonimowy
27/10 10:06
Elektryk ma tylko 2 plusy
- przyspieszenie
- cisza
Cala reszta to jedno wielkie oszustwo nie mające nic wspólnego z ekologia tylko ma nabijać kasę określonym ludziom którzy wmawiaja ze w ten sposób ratują planetę (jakby w ogóle była zagrozona). Zasięg do bani, czas ładowania absurdalny, dodatkowe chłodzenie baterii moze się zepsuć. Wymiana baterii w razie zużycia czy uszkodzenia to od ok 70-80 tys do 150 tys - całkowicie nieopłacalne. Klimy za mocno uzywac nie można bo zasięg siada, ogrzewania również. Prad w Polsce do tych elektryków w 70 % z węgla pochodzi. Pozyskiwanie litu kosztuje tony pali ktore sie wypala w koloniach odkrywkowych, brak technologii utylizacji zepsutych baterii-jedynie lit mozna kilka razy użyć i sa firmy które go odzyskują
Itd, itd same minusy
5
Odpowiedz
Anonimowy
27/10 11:57
To jest niesamowite, wszystko co napisałeś to jest nieprawda 😂
Jesteś mistrzem 💪
2
Odpowiedz
Anonimowy
27/10 19:16
Wszystko co napisałem to PRAWDA. Kuzyna dolega miał wybór bo muszą siadła baterie w Nissanie Leaf i koszt ok 70 tys. Auto na złom. Niedawno rozmawiałam ze sprzedawcą Cupry i jeden z jego klientów mial szkodę cupry bo przypadkowo uderzył spodem w kostkę brukową- auto szkoda całkowita, wymiana baterii nieopłacalne. Co jest nieprawda z tego co napisałem? Gdzie ta ekologia? Nie widzisz ze to jest na siłę pompowane? Ja silnik spalinowy tankuje kilka minut a nie godzin. Zobacz ile ile kosztuje użycie szybkiej ładowarki, niektóre to koszt ok 70 pln na 100 km. To ma być wybór. Zastanów się co piszesz a nie bzdury
4
Odpowiedz
Anonimowy
27/10 19:10
Zabawna ta reklama ankiety zdrowia z kakaowym ludkiem...
0
Odpowiedz
Facebook Messenger YouTube Instagram TikTok