Największy problem elektryków. Kierowcy nie radzą sobie z akumulatorem
W okresach zimowych, przy dużej liczbie krótkich jazd, może dojść do jego rozładowania. Wskazówką jest to, by także w przypadku samochodu elektrycznego dbać o stan i ładowanie akumulatora 12 V.
Kierujesz elektrykiem? O tym musisz pamiętać
Gdy samochód stoi i nie jest używany, dochodzi do największej liczby problemów. Kierowcy powinni zapoznać się z zaleceniami producenta odnośnie ładowania oraz dbania o zdrowie obu akumulatorów.
Rozładowany akumulator w samochodzie elektrycznym stał się główną przyczyną interwencji drogowych w Norwegii.Fot: stock.adobe.com/licencja standardowa

Uderz w stół a nożyce się odezwą .
Po tym wywiadzie rzucili się na panią profesor pseudo eksperci którzy nie odróżniają soi od soi modyfikowanej . Nie odróżniają mleka pełnowartościowego od mleka odtłuszczonego.
A margaryny od masła .
To samo było z lobby od preparatów zbawiennych.
Lekarze którzy sprzeciwili się przymusowi do dziś walczą z izbami lekarskimi które chcą im odebrać prawo wykonywania zawodu lekarza.
A wiadomo że mieli rację
Elektryfikacja na siłę to fałszywa alternatywa.
Zmuszanie ludzi do zakupu elektryków bo innych opcji w salonach ze świecą szukać.
Ja jak się klient uprze że che tradycyjne auto to jest traktowany jak intruz.
A potem dyskryminowany i obciążony dodatkowymi podatkami i kosztami z których część idzie na sponsorowanie branży ev
Może być akumulator w technologii liFePo4 litowo zelazowo fosforanowy
Czy li ion litowo jonowy. Jest to droższa wersja .
Ale lepiej radzi sobie z powolnym rozładowaniem . Akumulator rozruchowy stworzony jest do krótkiego poboru energii o dużej mocy. Ale się służy mu powolne głębokie rozładowanie.
Akumulatory magazyny energii mają problem z ładowaniem ich w temp ujemnych trzeba je dodatkowo podgrzewać i tracić energię .
- przyspieszenie
- cisza
Cala reszta to jedno wielkie oszustwo nie mające nic wspólnego z ekologia tylko ma nabijać kasę określonym ludziom którzy wmawiaja ze w ten sposób ratują planetę (jakby w ogóle była zagrozona). Zasięg do bani, czas ładowania absurdalny, dodatkowe chłodzenie baterii moze się zepsuć. Wymiana baterii w razie zużycia czy uszkodzenia to od ok 70-80 tys do 150 tys - całkowicie nieopłacalne. Klimy za mocno uzywac nie można bo zasięg siada, ogrzewania również. Prad w Polsce do tych elektryków w 70 % z węgla pochodzi. Pozyskiwanie litu kosztuje tony pali ktore sie wypala w koloniach odkrywkowych, brak technologii utylizacji zepsutych baterii-jedynie lit mozna kilka razy użyć i sa firmy które go odzyskują
Itd, itd same minusy
Jesteś mistrzem 💪