Historyczny moment w Norwegii. Elektryków więcej niż diesli
W Norwegii po raz pierwszy w historii liczba samochodów elektrycznych przewyższyła liczbę aut z silnikiem Diesla. Dane norweskiej Rady Informacji o Ruchu Drogowym (Opplysningsrådet for veitrafikken, OFV) potwierdzają trwałą zmianę struktury rynku samochodowego.
Od 4 grudnia 2025 roku elbile stanowią najpopularniejszy rodzaj samochodu osobowego w Norwegii.
Fot. Shutterstock, za: OFV
Do przełomu doszło 4 grudnia 2025 roku. Tego dnia auta elektryczne stały się najliczniejszą grupą norweskiej motoryzacji w kategorii samochodów osobowych. Elektryczność stała się dominującym rodzajem napędu w skali kraju. Zmiana jest efektem wieloletniego wzrostu liczby rejestracji pojazdów elektrycznych. Ten wymuszają m.in. regulacje kraju fiordów, a wcześniej liczne zniżki i oferty korzystne podatkowo.
Elektryki przed dieslem w skali kraju
Na początku grudnia 2025 roku auta elektryczne stanowiły 31,78 proc. norweskich samochodów osobowych. Udział samochodów z silnikiem Diesla spadł do 31,76 proc. Samochody benzynowe odpowiadały za 23,90 proc. floty. Hybrydy, zarówno klasyczne, jak i typu plug-in, łącznie stanowiły 12,56 proc.
OFV wskazuje, że to pierwsza taka sytuacja w historii Norwegii. W nowym rynku samochodowym auta benzynowe i Diesla mają obecnie marginalne znaczenie. Jednocześnie ponad dwie trzecie całej floty nadal stanowią pojazdy z napędem spalinowym. Proces wymiany pozostaje nierównomierny w czasie.
OFV wskazuje, że to pierwsza taka sytuacja w historii Norwegii. W nowym rynku samochodowym auta benzynowe i Diesla mają obecnie marginalne znaczenie. Jednocześnie ponad dwie trzecie całej floty nadal stanowią pojazdy z napędem spalinowym. Proces wymiany pozostaje nierównomierny w czasie.
Na zdjęciu: liczba pojazdów z silnikiem Diesla oraz z napędem elektrycznym na przestrzeni 2025 roku w Norwegii.Il. OFV
Szybkie tempo zmian i różnice regionalne
Transformacja postępuje najszybciej w segmencie nowych samochodów. Udział aut elektrycznych w nowej sprzedaży wzrósł z 89,3 proc. w 2024 roku do 95,6 proc. w 2025 roku. W kilku regionach, w tym w Innlandet, Nordland i Troms, ponad 90 proc. nowych aut stanowiły elektryki. W Finnmarku udział wzrósł z 77,68 proc. do 84,69 proc.
Różnice między regionami pozostają wyraźne. Oslo ma najwyższy udział aut elektrycznych w całej flocie, na poziomie 45,54 proc. Wysokie wartości notują także Akershus i Vestland. Najwyższy udział Diesla występuje w Finnmarku, Troms i Nordland, gdzie napęd spalinowy nadal dominuje.
Różnice między regionami pozostają wyraźne. Oslo ma najwyższy udział aut elektrycznych w całej flocie, na poziomie 45,54 proc. Wysokie wartości notują także Akershus i Vestland. Najwyższy udział Diesla występuje w Finnmarku, Troms i Nordland, gdzie napęd spalinowy nadal dominuje.
Wszystkie dane i obliczenia wskazują, że ładowanie pojazdu elektrycznego w Norwegii jest tańsze i korzystniejsze niż użytkowanie pojazdów z napędem spalinowym.Fot. stock.adobe.com/licencja standardowa
Dane Norweskiej Rady Informacji o Ruchu Drogowym pokazują, że punkt zwrotny w strukturze rynku samochodowego już nastąpił. Jednocześnie tempo zmian różni się regionalnie i zależy od warunków infrastrukturalnych oraz ram regulacyjnych. Kolejne lata pokażą, jak szybko przewaga aut elektrycznych przełoży się na trwały spadek liczby pojazdów spalinowych w całym kraju.
Jak oceniasz ten artykuł?
Dodaj komentarz
0 / 300
Wyślij
Komentarze (15)
Dodaj komentarz
•
25/01 15:12
A gdzie są pługopiaskarki na baterie? Gdzie są wozy straży pożarnej na baterie? Gdzie są czołgi na baterie? Widać rząd coś przeoczył :-)
11
1
Odpowiedz
•
25/01 16:17
Nie wszystko naraz. Spaliniaki miały na rozwój ponad 150 lat. A BEV dopiero jakieś 15. Za 10-15 lat będziemy latać elektrycznymi samolotami, a traktory, ciężarówki czy betoniarki już od kilku lat jeżdżą jako całkowicie elektryczne. Czołgi - prototypy - też. Patrz USA i Korea Południowa.
0
9
Odpowiedz
•
26/01 09:26
Pierwsze praktyczne samochody elektryczne powstały w latach 30. XIX wieku (pierwsze prototypy Andersona 1832–1839, Davenporta 1834–1836), na długo przed silnikami spalinowymi. Uznaje się, że za funkcjonalne, wczesne pojazdy elektryczne odpowiadał Robert Anderson (ok. 1838 r.) oraz Thomas Parker (1884 r.). W 1899 r. elektryczny "pocisk" przekroczył 100 km/h. ZATEM ICH ROZWÓJ JEST MIZERNY. Tylko nie pisz o wodorze, to kolejna bzdura z uwagi na ekonomię uzyskania wodoru i jego gęstość energetyczną! O truciu środowiska to szkoda pisać.
5
0
Odpowiedz
•
26/01 12:08
😁😁🤣🤣
0
0
Odpowiedz
•
25/01 16:56
Żądam rozdziału Owsiaka od państwa 🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯🧯
6
12
Odpowiedz
•
25/01 20:45
to nie owsiak zbiera na dzieci to dzieci zbieraja na owsiaka
9
7
Odpowiedz
•
26/01 16:35
A ja żądam byś się nie wstawiał na tym portalu swojej propagandy. Gdzie jest Admin.
1
4
Odpowiedz
•
26/01 17:31
A ty ile kasy dostajesz od Owsiaka???
4
2
Odpowiedz
•
25/01 16:50
ale toporna propaganda
8
0
Odpowiedz
•
25/01 19:32
Elektryki mimo podwyzki wciaz sa wspierane finansowo przez panstwo w przeciwienstwie do samochodow spalinowych gdzie koszty zakupu zostaly podniesione przez to samo panstwo .Coz to za sukces ze samochodow elektrycznych tak duzo przybywa ? .Norwegio :) daj rowne szanse sprzedazy i wtedy szukaj sukcesow w statystykach ......
8
0
Odpowiedz
•
25/01 16:48
Po 1 jak nic innego nowego nie kupisz, po 2 duży bum był przed wzrostem podatku, po 3 duży nacisk miłościwie panujących na elektryki. Hmm ile już elektryków poszło na śmietnik a TDI dalej Trzęsie Dymi Irytuje? Podatki na EL wzrosły także opłacalność zakupu spadła, a i diesle po nowym roku na cenie zyskały bezmała 20knok na rocznik 2019 niż w grudniu czy EL-ki też tak pójdą w górę na używanych wątpię 🤣🤣🤣
6
0
Odpowiedz
•
26/01 08:56
minus 11 i nie ma samochodow na ulicach
5
0
Odpowiedz
•
26/01 17:29
Owsiak juz szykuje nowa partie agregatów do kijowa w sumie państwo U to dobry kierunek zeby wyprac kase
1
0
Odpowiedz
•
26/01 19:11
nie przejmuj sie juz jutro agregaty beda na OLX
2
0
Odpowiedz
•
29/01 16:31
tylko ze 1 dizel przezyje 4 elektryki
0
0
Odpowiedz