Los vuelos pueden verse restringidos. Noruega solo tiene reservas de combustible para 20 días

El precio del combustible para aviones se ha más que duplicado desde el inicio del conflicto en Oriente Medio. Esto es mucho más que el aumento de aproximadamente el 50% en los precios del petróleo antes del alto el fuego entre EE. UU., Irán e Israel. Los expertos señalan el riesgo de escasez de combustible en Europa. El problema afecta tanto al suministro como a las reservas. Las aerolíneas ya están sintiendo los efectos de la situación.

Aproximadamente el 30% del combustible para aviones producido en la región del Golfo Pérsico se destina a Europa. Las interrupciones afectan directamente al mercado europeo. El conflicto entre Irán y EE. UU. bloqueó el Estrecho de Ormuz, por donde se transportan unos 20 millones de barriles de petróleo al día. Como resultado, algunos petroleros quedaron atrapados en el Golfo Pérsico. Al mismo tiempo, el nivel de reservas de combustible sigue siendo bajo.

El director de IATA, Willie Walsh, señala que incluso la reapertura de la ruta no resolverá el problema rápidamente. El principal obstáculo son los daños en las refinerías de Oriente Medio, responsables de la producción de combustible para aviones. Volver a la plena capacidad puede llevar varios meses. Un alto el fuego de dos semanas no garantiza una mejora de la situación a corto plazo.

La organización ACI Europe advierte sobre una posible escasez "sistémica" de combustible. El problema podría surgir en tres semanas si el Estrecho de Ormuz no se reabre completamente. Las reservas en los aeropuertos se están agotando rápidamente. Un factor adicional es el aumento de la demanda debido a las acciones militares. Los proveedores no pueden garantizar el suministro a partir de mayo.

Algunos aeropuertos ya están imponiendo restricciones, incluidos cuatro aeropuertos en Italia. Las aerolíneas afirman tener reservas para varias semanas, pero ya se están cancelando vuelos. SAS canceló más de 1.000 vuelos en abril debido a los altos costes del combustible. Norwegian depende parcialmente de suministros de productores nórdicos. Por su parte, Norse Atlantic Airways busca financiación debido al aumento de los costes.

Las diferencias en el nivel de reservas entre países siguen siendo significativas. Portugal tiene reservas para cuatro meses y Francia para ocho. Noruega tiene reservas suficientes para unos 20 días en caso de una interrupción total del suministro, según las regulaciones vigentes desde 2006. Los expertos del FFI señalan la necesidad de aumentarlas. El gobierno está trabajando en la actualización de las regulaciones y monitorea la situación en cooperación con el sector y organizaciones internacionales.