Zborurile ar putea fi restricționate. Norvegia are rezerve de combustibil doar pentru 20 de zile

Prețurile combustibilului pentru aviație au crescut de peste două ori de la începutul conflictului din Orientul Mijlociu. Aceasta este mult mai mult decât creșterea de aproximativ 50% a prețului petrolului înainte de armistițiul dintre SUA, Iran și Israel. Experții indică riscul de penurie de combustibil în Europa. Problema privește atât aprovizionarea, cât și rezervele. Companiile aeriene resimt deja efectele situației.

Aproximativ 30% din combustibilul pentru aviație produs în zona Golfului Persic ajunge în Europa. Perturbările afectează direct piața europeană. Conflictul dintre Iran și SUA a blocat Strâmtoarea Ormuz, prin care sunt transportate aproximativ 20 de milioane de barili de petrol pe zi. Ca urmare, o parte dintre petroliere au rămas blocate în Golful Persic. În același timp, nivelul rezervelor de combustibil rămâne scăzut.

Directorul IATA, Willie Walsh, subliniază că nici măcar deschiderea rutei nu va rezolva rapid problema. O limitare cheie o reprezintă avariile rafinăriilor din Orientul Mijlociu. Acestea sunt responsabile pentru producția de combustibil pentru aviație. Revenirea la capacitate maximă ar putea dura câteva luni. O încetare a focului de două săptămâni nu garantează îmbunătățirea situației pe termen scurt.

Organizația ACI Europe avertizează asupra unor lipsuri "sistemice" de combustibil. Problema ar putea apărea în decurs de trei săptămâni dacă Strâmtoarea Ormuz nu va fi complet deschisă. Rezervele din aeroporturi se epuizează rapid. Un factor suplimentar este creșterea cererii legată de acțiunile militare. Furnizorii nu pot garanta livrările începând cu luna mai.

Unele aeroporturi introduc restricții, inclusiv patru aeroporturi din Italia. Companiile aeriene declară rezerve pentru câteva săptămâni, însă deja sunt anulate zboruri. SAS a anulat peste 1000 de zboruri în aprilie din cauza costurilor ridicate ale combustibilului. Norwegian folosește parțial livrări de la producători nordici. La rândul său, Norse Atlantic Airways caută finanțare din cauza creșterii costurilor.

Diferențele în nivelul rezervelor între țări rămân semnificative. Portugalia are rezerve pentru patru luni, iar Franța pentru opt. Norvegia are rezerve suficiente pentru aproximativ 20 de zile în cazul unei opriri totale a livrărilor, conform reglementărilor în vigoare din 2006. Experții de la FFI subliniază necesitatea creșterii acestora. Guvernul lucrează la actualizarea reglementărilor și monitorizează situația în colaborare cu industria și organizațiile internaționale.