За меблями на велосипеді, за пивом на авто? Осло скорочує кількість паркувальних місць

Паркувальні норми в Осло вводять суворі обмеження на будівництво паркувальних місць для автомобілів при нових інвестиціях. Прикладом є магазин Meny Gressbanen, який був збудований незадовго до набуття чинності нових правил.

Об'єкт має 45 паркувальних місць, але згідно з чинними нормами міг би мати лише 14–15. Представники Norgesgruppen визнають, що в такому випадку магазин взагалі не відкрився б. Клієнти роблять великі покупки і потребують зручного доступу до паркінгу.

Oslo Handelsstands Forening попереджає, що жорсткі правила блокують розвиток місцевої торгівлі та модернізацію об'єктів. За даними організації, місто втрачає можливість нових інвестицій на суму навіть у кілька мільярдів NOK. Замість нових, сучасних будівель у міському просторі залишаються «старі й не привабливі» об'єкти.

Директор Даніель Торкілдсен Леа підкреслює, що чинні правила не розрізняють потреби між малими закладами та великими торговими мережами. Також він зазначає, що обмеження ускладнюють будівництво підземних паркінгів, які могли б покращити естетику та функціональність міста.

Джеймс Стоув Лорентцен з Консервативної партії оголосив, що цього року мерія планує представити зміни до правил і направити їх на громадське обговорення. На його думку, нинішні правила ускладнюють роботу шкіл і будинків для людей похилого віку, де паркінг необхідний для працівників і відвідувачів.

Зі свого боку Зелені та Ліберальна партія захищають суворі норми, стверджуючи, що вони є ключовими для обмеження автомобільного руху та розвитку зеленого міста. Інґеборг Бйорневік з Партії прогресу, натомість, попереджає, що політика обмежень ставить у складне становище сім'ї з дітьми та літніх людей, які щодня потребують автомобіля.

Чи залишиться Осло містом, дружнім до водіїв, чи стане зразком сталого транспорту в Скандинавії? Ще цього року влада має представити нову пропозицію правил, яка може визначити вигляд міської інфраструктури на наступні роки.