Baldų apsipirkti dviračiu, alaus – automobiliu? Oslas mažina automobilių stovėjimo vietų skaičių
Oslo automobilių stovėjimo vietų skaičiaus taisyklės sukėlė aršias diskusijas tarp politikų ir verslininkų. Pagal Oslo Prekybos Asociacijos analizę, net 80 proc. stovėjimo vietų galėtų išnykti, jei visi prekybos centrai ir įstaigos būtų statomi pagal dabartines taisykles. Nuo 2022 metų galiojantys pokyčiai riboja automobilių stovėjimo vietų skaičių, pirmenybę teikiant dviračių infrastruktūrai.
Pokyčiai skatina dviračių infrastruktūrą automobilių sąskaita.
Fot. Adobe Stock, licencja standardowa (zdjęcie poglądowe)
Oslo stovėjimo vietų norma įveda griežtus apribojimus naujų automobilių stovėjimo vietų statybai prie naujų objektų. Pavyzdžiui, Meny Gressbanen parduotuvė buvo pastatyta prieš įsigaliojant naujoms taisyklėms.
Objekte yra 45 automobilių stovėjimo vietos, tačiau pagal galiojančias taisykles galėtų būti tik 14–15. Norgesgruppen atstovai pripažįsta, kad tokiu atveju parduotuvė apskritai nebūtų atsiradusi. Klientai perka daug prekių ir jiems reikia patogaus priėjimo prie automobilių stovėjimo aikštelės.
Objekte yra 45 automobilių stovėjimo vietos, tačiau pagal galiojančias taisykles galėtų būti tik 14–15. Norgesgruppen atstovai pripažįsta, kad tokiu atveju parduotuvė apskritai nebūtų atsiradusi. Klientai perka daug prekių ir jiems reikia patogaus priėjimo prie automobilių stovėjimo aikštelės.
Prekyba ir investicijos – po spaudimu
Oslo Prekybos Asociacija įspėja, kad griežtos taisyklės stabdo vietinės prekybos plėtrą ir objektų modernizavimą. Pasak organizacijos, miestas praranda galimybę pritraukti naujų investicijų, kurių vertė siekia net kelis mlrd. NOK. Vietoj naujų, modernių pastatų miesto erdvėje lieka „senos ir nepatrauklios“ patalpos.
Direktorius Daniel Torkildsen Lea pabrėžia, kad dabartinės taisyklės neskiria mažų parduotuvių poreikių nuo didžiųjų prekybos tinklų. Jis taip pat pažymi, kad apribojimai apsunkina požeminių stovėjimo aikštelių statybą, kurios galėtų pagerinti miesto estetiką ir funkcionalumą.
Direktorius Daniel Torkildsen Lea pabrėžia, kad dabartinės taisyklės neskiria mažų parduotuvių poreikių nuo didžiųjų prekybos tinklų. Jis taip pat pažymi, kad apribojimai apsunkina požeminių stovėjimo aikštelių statybą, kurios galėtų pagerinti miesto estetiką ir funkcionalumą.
Oslo Prekybos Asociacija įspėja apie vietinės prekybos plėtros blokavimą.Fot. stock.adobe.com/standartinė licencija
Politiniai ginčai dėl transporto ateities
Konservatorių partijos atstovas James Stove Lorentzen pranešė, kad šiemet miesto taryba planuoja pateikti taisyklių pakeitimus ir perduoti juos viešoms konsultacijoms. Jo nuomone, dabartinės taisyklės apsunkina mokyklų ir slaugos namų veiklą, kur automobilių stovėjimo vietos būtinos darbuotojams ir lankytojams.
Tuo tarpu Žalieji ir Liberalų partija gina griežtus reglamentus, teigdami, kad jie yra būtini siekiant sumažinti automobilių eismą ir kurti žalią miestą. Ingeborg Bjørnevik iš Progreso partijos įspėja, kad apribojimų politika sunkina padėtį šeimoms su vaikais ir vyresnio amžiaus žmonėms, kuriems kasdien reikia automobilio.
Tuo tarpu Žalieji ir Liberalų partija gina griežtus reglamentus, teigdami, kad jie yra būtini siekiant sumažinti automobilių eismą ir kurti žalią miestą. Ingeborg Bjørnevik iš Progreso partijos įspėja, kad apribojimų politika sunkina padėtį šeimoms su vaikais ir vyresnio amžiaus žmonėms, kuriems kasdien reikia automobilio.
Ar Oslas liks vairuotojams draugišku miestu, ar taps tvaraus transporto pavyzdžiu Skandinavijoje? Dar šiemet valdžia ketina pristatyti naują taisyklių pasiūlymą, kuris gali nulemti miesto infrastruktūros ateitį artimiausiems metams.
Kaip vertinate šį straipsnį?