Велосипедисти гинуть, водії стають безпечнішими. Норвегія хоче змінити правила
У 2025 році на норвезьких дорогах загинуло 11 велосипедистів. Це більше, ніж у попередні роки, коли щорічно гинуло 6 осіб. Новий звіт ETSC (Європейська рада з безпеки транспорту) вказує, що безпека велосипедистів покращується значно повільніше, ніж безпека водіїв.
Хоча вдалося підвищити безпеку водіїв і пасажирів, те саме не можна сказати про велосипедистів.
Fot. Fotolia (zdjęcie poglądowe)
Дані з Норвегії вписуються у ширшу проблему, описану у звіті ETSC. У Європейському Союзі у 2024 році загинуло 1926 велосипедистів. З 2014 по 2024 рік кількість таких жертв зменшилася на 8%. За цей самий час кількість жертв серед учасників моторизованого руху зменшувалася приблизно в чотири рази швидше.
Норвегія бачить подібну проблему. Що з велосипедистами над фіордами?
У Норвегії 11 смертельних випадків серед велосипедистів становили частину загальної кількості 106 загиблих у дорожньому русі у 2025 році. Велосипедисти відповідали приблизно за 10% усіх жертв. Це рівень, подібний до даних для ЄС і Норвегії разом. За даними Управління громадських доріг (Statens vegvesen), питання безпеки велосипедистів має дедалі більше значення для реалізації так званої "візії нуль".
Гуро Ранес зі Statens vegvesen вказує на необхідність більшого врахування велосипедистів у заходах з безпеки. Йдеться про зниження швидкості там, де автомобілі та велосипеди ділять один простір. Також йдеться про послідовні та безпечні велосипедні маршрути. Норвезьке відомство анонсує заходи на національних дорогах і підтримку для муніципалітетів та регіонів.
Гуро Ранес зі Statens vegvesen вказує на необхідність більшого врахування велосипедистів у заходах з безпеки. Йдеться про зниження швидкості там, де автомобілі та велосипеди ділять один простір. Також йдеться про послідовні та безпечні велосипедні маршрути. Норвезьке відомство анонсує заходи на національних дорогах і підтримку для муніципалітетів та регіонів.
Чиновники говорять про зростаючу популярність велосипедів у Норвегії.Фото: Fotolia
Що може допомогти? Норвегія думає про обмеження швидкості
Звіт вказує, що 65% смертельних випадків з велосипедистами в ЄС трапляються внаслідок зіткнення з легковим автомобілем. Щонайменше 28% таких випадків не включають інші транспортні засоби. Це, зокрема, падіння, удари об бордюри чи інші перешкоди. У Норвегії частка зіткнень з легковими автомобілями трохи нижча, але у найтяжчих аваріях це все ще велика проблема.
ETSC вказує на швидкість як один з ключових факторів ризику. Ризик смерті при наїзді на швидкості 50 км/год значно вищий, ніж при 30 км/год. Тому там, де неможливо відокремити велосипедистів від автомобілів, рекомендується обмеження 30 км/год. Звіт також говорить про лежачих поліцейських, ефективніший контроль і більші інвестиції в окрему велосипедну інфраструктуру.
ETSC вказує на швидкість як один з ключових факторів ризику. Ризик смерті при наїзді на швидкості 50 км/год значно вищий, ніж при 30 км/год. Тому там, де неможливо відокремити велосипедистів від автомобілів, рекомендується обмеження 30 км/год. Звіт також говорить про лежачих поліцейських, ефективніший контроль і більші інвестиції в окрему велосипедну інфраструктуру.
Statens vegvesen нагадує, що у норвезьких містах все більше людей обирають велосипед як засіб пересування. Це підвищує вимоги до проєктування перехресть, утримання маршрутів і організації руху. Відомство також звертає увагу на проблему недооцінки масштабів травм. Частина серйозних травм велосипедистів не потрапляє до статистики, тому ризик може оцінюватися занадто низько, а заходи вживатися із запізненням.
Як ви оцінюєте tę статтю?