Ciclistas mueren, conductores están más seguros. Noruega quiere cambios en la normativa

Los datos de Noruega encajan en un problema más amplio descrito en el informe del ETSC. En la Unión Europea, en 2024 murieron 1926 ciclistas. Entre 2014 y 2024, el número de estas víctimas disminuyó un 8%. En el mismo período, el número de víctimas entre los usuarios de vehículos motorizados disminuyó aproximadamente cuatro veces más rápido.

En Noruega, las 11 víctimas mortales entre ciclistas representaron parte del total de 106 personas fallecidas en accidentes de tráfico en 2025. Los ciclistas representaron alrededor del 10% de todas las víctimas. Es un nivel similar a los datos de la UE y Noruega en conjunto. Según la Dirección de Carreteras Públicas (Statens vegvesen), el tema de la seguridad de los ciclistas es cada vez más importante para la realización de la llamada visión cero.

Guro Ranes de Statens vegvesen señala la necesidad de tener más en cuenta a los ciclistas en las acciones de seguridad vial. Se trata de reducir la velocidad donde los coches y las bicicletas comparten el mismo espacio. También se trata de rutas ciclistas coherentes y seguras. La autoridad noruega anuncia acciones en las carreteras nacionales y apoyo a municipios y regiones.

El informe indica que el 65% de los accidentes mortales de ciclistas en la UE ocurren en colisión con un coche particular. Al menos el 28% de estos incidentes no involucran otros vehículos. Se trata, entre otros, de caídas, choques contra bordillos u otros obstáculos. En Noruega, la proporción de colisiones con coches particulares es algo menor, pero en los accidentes más graves sigue siendo un gran problema.

El ETSC señala la velocidad como uno de los factores clave de riesgo. El riesgo de muerte en un atropello a 50 km/h es mucho mayor que a 30 km/h. Por eso, donde no es posible separar a los ciclistas de los coches, se recomienda un límite de 30 km/h. El informe también habla de badenes, controles más efectivos y mayores inversiones en infraestructura ciclista separada.

Statens vegvesen recuerda que en las ciudades noruegas cada vez más personas eligen la bicicleta como medio de transporte. Esto aumenta los requisitos para el diseño de intersecciones, el mantenimiento de rutas y la organización del tráfico. La autoridad también señala el problema de subestimar la magnitud de las lesiones. Parte de las lesiones graves de los ciclistas no se incluyen en las estadísticas, por lo que el riesgo puede evaluarse demasiado bajo y las acciones pueden tomarse con retraso.