Bicicliștii mor, șoferii sunt mai în siguranță. Norvegia vrea schimbări în legislație
În 2025, pe drumurile norvegiene au murit 11 bicicliști. Este mai mult decât în anii precedenți, când anual mureau 6 persoane. Un nou raport ETSC (Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor) arată că siguranța bicicliștilor se îmbunătățește mult mai lent decât cea a șoferilor.
Deși s-a reușit îmbunătățirea siguranței șoferilor și pasagerilor, același lucru nu se poate spune despre bicicliști.
Fot. Fotolia (zdjęcie poglądowe)
Datele din Norvegia se înscriu într-o problemă mai largă descrisă în raportul ETSC. În Uniunea Europeană, în 2024, au murit 1926 de bicicliști. Între 2014 și 2024, numărul acestor victime a scăzut cu 8%. În același timp, numărul victimelor printre participanții la trafic motorizat a scăzut de aproximativ patru ori mai rapid.
Norvegia vede o problemă similară. Ce se întâmplă cu bicicliștii de pe lângă fiorduri?
În Norvegia, cele 11 victime mortale printre bicicliști au reprezentat o parte din totalul de 106 persoane ucise în trafic în 2025. Bicicliștii au reprezentat aproximativ 10% din toate victimele. Acesta este un nivel similar cu datele pentru UE și Norvegia la un loc. Potrivit Administrației Drumurilor Publice (Statens vegvesen), subiectul siguranței bicicliștilor devine din ce în ce mai important pentru realizarea așa-numitei viziuni zero.
Guro Ranes de la Statens vegvesen subliniază necesitatea de a lua mai mult în considerare bicicliștii în acțiunile pentru siguranță. Este vorba despre limite de viteză mai mici acolo unde mașinile și bicicletele împart același spațiu. De asemenea, este vorba despre trasee pentru bicicliști coerente și sigure. Autoritatea norvegiană anunță acțiuni pe drumurile naționale, precum și sprijin pentru municipalități și regiuni.
Guro Ranes de la Statens vegvesen subliniază necesitatea de a lua mai mult în considerare bicicliștii în acțiunile pentru siguranță. Este vorba despre limite de viteză mai mici acolo unde mașinile și bicicletele împart același spațiu. De asemenea, este vorba despre trasee pentru bicicliști coerente și sigure. Autoritatea norvegiană anunță acțiuni pe drumurile naționale, precum și sprijin pentru municipalități și regiuni.
Oficialii vorbesc despre popularitatea tot mai mare a bicicletelor în Norvegia.Fot. Fotolia
Ce poate ajuta? Norvegia ia în calcul limitele de viteză
Raportul arată că 65% dintre accidentele mortale cu bicicliști în UE au loc în coliziune cu o mașină personală. Cel puțin 28% dintre aceste incidente nu implică alte vehicule. Acestea includ, printre altele, căderi, lovituri de borduri sau alte obstacole. În Norvegia, ponderea coliziunilor cu mașini personale este puțin mai mică, dar în cele mai grave accidente rămâne o problemă majoră.
ETSC indică viteza ca fiind unul dintre factorii cheie de risc. Riscul de deces la impactul cu o viteză de 50 km/h este mult mai mare decât la 30 km/h. De aceea, acolo unde nu se poate separa bicicliștii de mașini, se recomandă 30 km/h. Raportul menționează, de asemenea, limitatoare de viteză, controale mai eficiente și investiții mai mari în infrastructura separată pentru bicicliști.
ETSC indică viteza ca fiind unul dintre factorii cheie de risc. Riscul de deces la impactul cu o viteză de 50 km/h este mult mai mare decât la 30 km/h. De aceea, acolo unde nu se poate separa bicicliștii de mașini, se recomandă 30 km/h. Raportul menționează, de asemenea, limitatoare de viteză, controale mai eficiente și investiții mai mari în infrastructura separată pentru bicicliști.
Statens vegvesen reamintește că în orașele norvegiene din ce în ce mai multe persoane aleg bicicleta ca mijloc de transport. Acest lucru crește cerințele privind proiectarea intersecțiilor, întreținerea traseelor și organizarea traficului. Autoritatea atrage atenția și asupra problemei subestimării numărului de răniți. O parte dintre rănile grave ale bicicliștilor nu ajung în statistici, motiv pentru care riscul poate fi evaluat prea scăzut, iar acțiunile întreprinse cu întârziere.
Cum evaluați acest articol?