Рахунок за пільгу для водіїв величезний. Бюджет Норвегії втрачає мільярди NOK
З 1 квітня в Норвегії почне діяти зниження паливних податків. Рішення ухвалив Стортинг, а про його впровадження оголосило Міністерство фінансів.
Можливі коригування законодавства після періоду дії змін.
Fot. Adobe Stock, licencja standardowa (zdjęcie poglądowe)
Зміни стосуються бензину та дизельного пального. Це реакція на зростання цін на паливо після підвищення цін на нафту, пов'язаного з війною з Іраном. Міністерство фінансів оцінює зниження доходів держави. Втрата лише від дорожнього збору складе близько 3,3 млрд NOK. Загальна вартість зниження дорожніх і CO2 податків сягає близько 6,7 млрд NOK.
Ставки податків і обсяг змін
З 1 квітня ставки дорожнього податку на паливо будуть знижені до нуля. Податок на бензин знизиться на 4,41 NOK за літр. Для дизельного пального зниження складе 2,85 NOK за літр. Одночасно податок CO2 для рибальства з використанням мінерального масла буде обнулений. Зміни мають тимчасовий характер і діятимуть до 1 вересня.
Міністерство вказує на вплив паливних сумішей. Для бензину з вмістом 15% біоетанолу зниження дорожнього податку складе 3,53 NOK за літр. При повному перенесенні на ціни це означає зниження ціни на 4,41 NOK за літр з урахуванням ПДВ. Для дизельного пального зниження дорожнього податку складе 2,28 NOK за літр. Це призведе до зниження ціни на 2,85 NOK за літр з урахуванням ПДВ.
Міністерство вказує на вплив паливних сумішей. Для бензину з вмістом 15% біоетанолу зниження дорожнього податку складе 3,53 NOK за літр. При повному перенесенні на ціни це означає зниження ціни на 4,41 NOK за літр з урахуванням ПДВ. Для дизельного пального зниження дорожнього податку складе 2,28 NOK за літр. Це призведе до зниження ціни на 2,85 NOK за літр з урахуванням ПДВ.
Уряд може зіткнутися з необхідністю пошуку нових джерел доходів.Фот. stock.adobe.com/standardowa/irsak
Правові питання та наслідки для викидів
Частина рішень Стортингу вимагає додаткового аналізу. Це стосується зниження податку CO2 для дорожнього транспорту, будівельних машин, рибальства та судноплавства. Уряд вказує на можливі правові обмеження. Йдеться про правила державної допомоги та відповідність податковій системі. Існує ризик необхідності повернення підтримки підприємствами.
Міністерство оцінює вплив змін на викиди як помірний у короткостроковій перспективі. Вищі ціни на паливо зазвичай обмежують споживання та викиди. Нижчі податки діють у протилежному напрямку. Обидва ефекти частково компенсують один одного щодо прогнозів на 2026 рік. Остаточний вплив залежить від цін на заправках, тривалості дії змін та реакції споживачів.
Міністерство оцінює вплив змін на викиди як помірний у короткостроковій перспективі. Вищі ціни на паливо зазвичай обмежують споживання та викиди. Нижчі податки діють у протилежному напрямку. Обидва ефекти частково компенсують один одного щодо прогнозів на 2026 рік. Остаточний вплив залежить від цін на заправках, тривалості дії змін та реакції споживачів.
Уряд анонсує повернення до цього питання у переглянутому державному бюджеті. Він має показати, як врахувати втрату доходів у державних фінансах. Одночасно триває робота над оцінкою здійсненності частини рішень парламенту. Від їх результату залежить обсяг подальших податкових змін після перехідного періоду та можливі рішення щодо наступних місяців.
Як ви оцінюєте tę статтю?