La factura por el alivio para los conductores es enorme. El presupuesto de Noruega pierde miles de millones de coronas

Los cambios afectan a la gasolina y al diésel. Es una reacción al aumento de los precios de los combustibles tras las subidas del petróleo relacionadas con la guerra con Irán. El Ministerio de Finanzas estima una disminución de los ingresos estatales. Solo la pérdida por el impuesto de circulación se estima en unos 3.300 millones de coronas noruegas. El coste total de las reducciones de los impuestos de circulación y de CO2 asciende a unos 6.700 millones de coronas noruegas.

A partir del 1 de abril, las tasas del impuesto de circulación sobre los combustibles se reducirán a cero. El impuesto sobre la gasolina bajará en 4,41 coronas noruegas por litro. En el caso del diésel, la reducción será de 2,85 coronas noruegas por litro. Al mismo tiempo, el impuesto de CO2 para la pesca que utiliza aceite mineral se reducirá a cero. Los cambios son temporales y estarán vigentes hasta el 1 de septiembre.

El Ministerio señala el impacto de las mezclas de combustibles. Para la gasolina con un 15% de bioetanol, la reducción del impuesto de circulación será de 3,53 coronas noruegas por litro. Si la reducción se traslada completamente a los precios, esto significa una bajada de 4,41 coronas noruegas por litro, incluyendo el IVA. En el caso del diésel, la reducción del impuesto de circulación será de 2,28 coronas noruegas por litro. Esto se traduce en una bajada de precio de 2,85 coronas noruegas por litro, incluyendo el IVA.

Parte de las decisiones del Storting requiere análisis adicionales. Esto se refiere a las reducciones del impuesto de CO2 para el transporte por carretera, maquinaria de construcción, pesca y navegación. El gobierno señala posibles limitaciones legales, relacionadas con las normas de ayudas estatales y la conformidad con el sistema fiscal. Existe el riesgo de que las empresas tengan que devolver el apoyo recibido.

El Ministerio evalúa el impacto de los cambios en las emisiones como moderado a corto plazo. Los precios más altos de los combustibles suelen reducir el consumo y las emisiones. Los impuestos más bajos actúan en sentido contrario. Ambos efectos deberían compensarse parcialmente en relación con las previsiones para 2026. El impacto final dependerá de los precios en las estaciones, la duración de los cambios y la reacción de los consumidores.

El gobierno anuncia que volverá a tratar el asunto en el presupuesto estatal revisado. Este debe mostrar cómo compensar la pérdida de ingresos en las finanzas públicas. Al mismo tiempo, se están evaluando la viabilidad de algunas de las decisiones del parlamento. El alcance de futuros cambios fiscales tras el periodo transitorio y las posibles decisiones para los próximos meses dependerán de los resultados de estas evaluaciones.