Хочуть подвоїти плату для нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Що на це уряд?
Осло хоче подвоїти дорожні збори для нових бензинових і дизельних автомобілів. Вищі ставки мали б поширюватися на авто, придбані після 2026 року, і діяти протягом усього періоду їх експлуатації. Однак уряд не планує змін у законодавстві, які дали б змогу запровадити це рішення.
Уряд не погоджується на нові збори в Осло.
Fot. Wikimedia Commons/Konstanchin/CC BY-SA 4.0
Місцеве рішення вже ухвалено. Пропозицію підтримали політики в Осло та Акерсгусі, але її впровадження потребує зміни законодавства норвезьким парламентом. Наприклад, плата за проїзд дизельним автомобілем могла б зрости з 50 до 100 NOK.
Прихильники вказують на шум і викиди. Противники ставлять аргументи під сумнів
Ідею просуває Марґіт Бює, очільниця Партії зелених (MDG) в Осло. Політикиня вказує на забруднення, шум і простір, який нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння займатимуть у місті протягом наступних років. MDG розраховувала на підтримку нової міністерки транспорту. Ці надії пов’язували з призначенням на посаду уродженки Осло Камзи Ґунаратнам.
Партія Центру (Sp) не підтримає поправки до закону. Її лідер і колишній міністр фінансів Трюґве Слаґсвольд Ведум стверджує, що електромобілі часто створюють більше шуму через більшу масу та ширші шини. Він також ставить під сумнів аргумент щодо викидів. За його словами, нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння викидають небагато місцевих забруднювачів, а пропозиція MDG є лише символічним кроком проти таких транспортних засобів.
Партія Центру (Sp) не підтримає поправки до закону. Її лідер і колишній міністр фінансів Трюґве Слаґсвольд Ведум стверджує, що електромобілі часто створюють більше шуму через більшу масу та ширші шини. Він також ставить під сумнів аргумент щодо викидів. За його словами, нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння викидають небагато місцевих забруднювачів, а пропозиція MDG є лише символічним кроком проти таких транспортних засобів.
Це було б черговим підвищенням дорожніх зборів в Осло.Фото: Knut Opeide, Statens vegvesen (ілюстративне фото)
Електромобілі домінують серед реєстрацій. Уряд не планує змін до закону
Ведум також вказує на низькі продажі автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Згідно з даними, наведеними в матеріалі, автомобілі, що не є електричними, становлять близько 2% нових реєстрацій у Норвегії, тобто один транспортний засіб із 50. Політик наголошує на особливих потребах частини покупців. Він згадує людей, які живуть далеко від зарядної інфраструктури, покупців автомобілів, що потребують спеціального переобладнання, а також автомобільних ентузіастів.
Уряд не має наміру ініціювати необхідні зміни. У письмовій відповіді для парламенту Ґунаратнам повідомила, що подвійна ставка матиме дуже обмежений вплив на збільшення частки електромобілів. Вона вказала на вже дуже високу частку нових транспортних засобів із нульовими викидами. Тому міністерка на цьому етапі не планує дозволяти подвоєння зборів для нових легкових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Уряд не має наміру ініціювати необхідні зміни. У письмовій відповіді для парламенту Ґунаратнам повідомила, що подвійна ставка матиме дуже обмежений вплив на збільшення частки електромобілів. Вона вказала на вже дуже високу частку нових транспортних засобів із нульовими викидами. Тому міністерка на цьому етапі не планує дозволяти подвоєння зборів для нових легкових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Ґунаратнам також вказала на можливості використання чинних правил. На її думку, вони дозволяють міським районам точніше встановлювати збори за автомобільний рух. Такі заходи мають підтримувати мету стримування зростання руху легкових автомобілів у столичному регіоні.
Як ви оцінюєте tę статтю?
