De vil doble bompengene for nye fossilbiler. Hva sier regjeringen?
Oslo vil doble bompengene for nye bensin- og dieselbiler. De høyere satsene skal gjelde biler kjøpt etter 2026 og gjelde gjennom hele bruksperioden. Regjeringen planlegger imidlertid ingen lovendringer som vil gjøre det mulig å innføre denne løsningen.
Regjeringen sier nei til nye avgifter i Oslo.
Fot. Wikimedia Commons/Konstanchin/CC BY-SA 4.0
Den lokale beslutningen er allerede tatt. Forslaget ble vedtatt av politikere i Oslo og Akershus, men gjennomføringen krever en lovendring i det norske parlamentet. Eksempelvis kan satsen for å passere med en dieselbil øke fra 50 til 100 kroner.
Tilhengerne peker på støy og utslipp. Motstanderne stiller spørsmål ved argumentene
Ideen fremmes av Margit Bye, leder for Miljøpartiet De Grønne (MDG) i Oslo. Politikeren peker på forurensning, støy og plassen som nye fossilbiler vil oppta i byen i årene som kommer. MDG håpet på støtte fra den nye samferdselsministeren. Partiet knyttet disse håpene til at Oslo-fødte Kamzy Gunaratnam overtok departementet.
Senterpartiet (Sp) vil ikke støtte lovendringen. Partilederen og tidligere finansminister Trygve Slagsvold Vedum mener at elbiler ofte støyer mer på grunn av høyere vekt og bredere dekk. Han stiller også spørsmål ved utslippsargumentet. Ifølge ham slipper nye fossilbiler ut lite lokale forurensninger, og MDGs forslag er bare et symbolsk tiltak mot slike kjøretøy.
Senterpartiet (Sp) vil ikke støtte lovendringen. Partilederen og tidligere finansminister Trygve Slagsvold Vedum mener at elbiler ofte støyer mer på grunn av høyere vekt og bredere dekk. Han stiller også spørsmål ved utslippsargumentet. Ifølge ham slipper nye fossilbiler ut lite lokale forurensninger, og MDGs forslag er bare et symbolsk tiltak mot slike kjøretøy.
Dette ville vært nok en økning i bompengene i Oslo.Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen (illustrasjonsfoto)
Elbiler dominerer registreringene. Regjeringen planlegger ingen lovendring
Vedum peker også på det lave salget av fossilbiler. Ifølge tall som er omtalt i saken, utgjør andre biler enn elbiler rundt 2 prosent av nyregistreringene i Norge, altså ett kjøretøy av 50. Politikeren understreker de særlige behovene til enkelte kjøpere. Han nevner personer som bor langt fra ladeinfrastruktur, kjøpere av biler som krever spesialtilpasning, og bilentusiaster.
Regjeringen har ikke til hensikt å ta initiativ til de nødvendige endringene. Gunaratnam opplyste i et skriftlig svar til Stortinget at en dobbel sats ville ha svært begrenset effekt på å øke elbilandelen. Hun viste til den allerede svært høye andelen nye nullutslippskjøretøy. Ministeren planlegger derfor ikke på nåværende tidspunkt å åpne for å doble bompengene for nye fossildrevne personbiler.
Regjeringen har ikke til hensikt å ta initiativ til de nødvendige endringene. Gunaratnam opplyste i et skriftlig svar til Stortinget at en dobbel sats ville ha svært begrenset effekt på å øke elbilandelen. Hun viste til den allerede svært høye andelen nye nullutslippskjøretøy. Ministeren planlegger derfor ikke på nåværende tidspunkt å åpne for å doble bompengene for nye fossildrevne personbiler.
Gunaratnam pekte også på mulighetene som ligger i dagens regelverk. Etter hennes mening gir det byområdene mulighet til å fastsette avgifter for biltrafikk mer presist. Slike tiltak skal støtte målet om å stanse veksten i personbiltrafikken i hovedstadsregionen.
Hvordan vurderer du denne artikkelen?
