Quieren duplicar los peajes para los nuevos coches de combustión. ¿Qué dice el Gobierno?
Oslo quiere duplicar los peajes para los nuevos coches de gasolina y diésel. Las tarifas más altas se aplicarían a los vehículos comprados después de 2026 y estarían vigentes durante todo su periodo de uso. Sin embargo, el Gobierno no prevé cambios legales que permitan introducir esta medida.
El Gobierno no acepta las nuevas tarifas en Oslo.
Fot. Wikimedia Commons/Konstanchin/CC BY-SA 4.0
La decisión local ya se ha tomado. La propuesta fue aprobada por los políticos de Oslo y Akershus, pero su aplicación requiere un cambio legislativo por parte del Parlamento noruego. Por ejemplo, la tarifa por circular con un diésel podría subir de 50 a 100 NOK.
Los partidarios señalan el ruido y las emisiones. Los opositores cuestionan los argumentos
La idea es promovida por Margit Bye, líder del Partido Verde (MDG) en Oslo. La política apunta a la contaminación, el ruido y el espacio que los nuevos coches de combustión ocuparán en la ciudad durante los próximos años. El MDG esperaba contar con el apoyo de la nueva ministra de Transportes. Estas esperanzas estaban vinculadas al nombramiento al frente del ministerio de Kamzy Gunaratnam, originaria de Oslo.
El Partido del Centro (Sp) no apoyará la reforma. Su líder y exministro de Finanzas, Trygve Slagsvold Vedum, afirma que los coches eléctricos a menudo hacen más ruido debido a su mayor peso y a sus neumáticos más anchos. También cuestiona el argumento relativo a las emisiones. Según él, los nuevos coches de combustión emiten pocos contaminantes locales, y la propuesta del MDG es solo una medida simbólica contra este tipo de vehículos.
El Partido del Centro (Sp) no apoyará la reforma. Su líder y exministro de Finanzas, Trygve Slagsvold Vedum, afirma que los coches eléctricos a menudo hacen más ruido debido a su mayor peso y a sus neumáticos más anchos. También cuestiona el argumento relativo a las emisiones. Según él, los nuevos coches de combustión emiten pocos contaminantes locales, y la propuesta del MDG es solo una medida simbólica contra este tipo de vehículos.
Sería otro aumento de los peajes en Oslo.Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen (imagen ilustrativa)
Los eléctricos dominan las matriculaciones. El Gobierno no prevé una reforma
Vedum también señala las bajas ventas de coches de combustión. Según los datos citados en el artículo, los automóviles distintos de los eléctricos representan alrededor del 2 % de las nuevas matriculaciones en Noruega, es decir, un vehículo de cada 50. El político destaca las necesidades particulares de algunos compradores. Menciona a las personas que viven lejos de la infraestructura de recarga, a los compradores de vehículos que requieren adaptaciones especiales y a los aficionados al automovilismo.
El Gobierno no tiene intención de impulsar los cambios necesarios. Gunaratnam declaró en una respuesta escrita al Parlamento que una tarifa doble tendría un efecto muy limitado en el aumento de la cuota de vehículos eléctricos. Señaló la ya muy elevada proporción de nuevos vehículos de cero emisiones. Por tanto, la ministra no prevé por el momento permitir que se dupliquen los peajes para los nuevos turismos de combustión.
El Gobierno no tiene intención de impulsar los cambios necesarios. Gunaratnam declaró en una respuesta escrita al Parlamento que una tarifa doble tendría un efecto muy limitado en el aumento de la cuota de vehículos eléctricos. Señaló la ya muy elevada proporción de nuevos vehículos de cero emisiones. Por tanto, la ministra no prevé por el momento permitir que se dupliquen los peajes para los nuevos turismos de combustión.
Gunaratnam también señaló las posibilidades de utilizar la normativa actual. En su opinión, permite a las zonas urbanas establecer con mayor precisión las tarifas por el tráfico de automóviles. Estas medidas deben apoyar el objetivo de frenar el aumento del tráfico de turismos en la región de la capital.
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