Osuwiska stwarzają duże zagrożenie. Norweskie drogi nie są gotowe na ekstremalne warunki pogodowe

Tylko co piąta korona trafia na konserwację już istniejących dróg, informuje NAF w komunikacie prasowym. Nowe dane Federacji za 2021 rok pokazują jednak, że to właśnie utrzymanie odcinków w dobrym stanie, a nie budowa nowych tras, powinno stać się priorytetem dla Ministerstwa Transportu.

Jak tłumaczy Ingunn Handagard, starsza konsultantka ds. komunikacji w NAF, norweskie drogi potrzebują przede wszystkim ochrony przed osuwiskami. - Drogi aż się proszą o konserwację i przystosowanie do zmian klimatu, a potrzeba ochrony przed osuwiskami jest ogromna. W dzisiejszym tempie zabezpieczenie sieci drogowej przed nimi zajmie 35 lat - ostrzega. 

NAF wyjaśnia, że zmiany klimatu wpłyną na warunki pogodowe i obfitość opadów, co z kolei zwiększy ryzyko osuwisk. Wzrośnie również zagrożenie lawinami błotnymi, które mogą zejść na drogę. - Wiadomość od ludzi do polityków jest jasna, chcą szybszego zabezpieczenia dróg, i uważają, że to ważniejsze niż nowe wielkie projekty drogowe - mówi Handagard, która powołuje się na ankietę przeprowadzoną przez NAF. Ponad połowa z 4 tys. zapytanych w niej osób stwierdziła bowiem, że władze powinny traktować priorytetowo utrzymanie dróg, zamiast skupiać się w pierwszej kolejności na budowie nowych.

NAF wyliczył, że naprawa i modernizacja istniejących odcinków pochłonie około 100 miliardów koron z budżetu. Większość tych dróg to drogi okręgowe, którymi codziennie przemieszcza się lokalnie wielu kierowców. Federacja nie rozumie, dlaczego utrzymanie ich w dobrym stanie, a co za tym idzie zapewnienie bezpieczeństwa, jest mniej ważne od nowych inwestycji. Zwraca uwagę na spory paradoks, z jednej bowiem strony Norwegia pompuje pieniądze w duże projekty drogowe, jak choćby zbudowanie mostu w Tana Bru, a z drugiej wielu mieszkańców kraju fiordów nadal porusza się starymi, dziurawymi drogami, gdzie dodatkowo istnieje bardzo duże zagrożenie osuwiskami. - Ludzie nie rozumieją, dlaczego buduje się tak drogo i tyle nowych [dróg - przyp. red.], a jednocześnie zniszczone drogi, którymi jeździ się na co dzień, nie są traktowane priorytetowo, czyli nie są konserwowane, modernizowane i ulepszane – podsumowuje.

Całkiem odmienną narrację prowadzi Ministerstwo Transportu. Na początku maja resort, jeszcze pod rządami Erny Solberg, zdecydował bowiem o rozpoczęciu wymiany nawierzchni dróg - prace miały potrwać do września. - Dużo zainwestowaliśmy w ulepszanie dróg w ostatnich latach. Budujemy nowe, dobre trasy oraz dbamy o już istniejące – stwierdził ówczesny minister transportu Knut Arild Hareide. Jak dodał, naprawa nawierzchni objęła ok. tys. kilometrów dróg krajowych w Norwegii, na których drogowcy mieli położyć blisko milion ton asfaltu. Jednak władze nie wspomniały o zabezpieczeniu odcinków przed osuwiskami.