Ważny dzień dla transportu: otwarto nowy most w Tana Bru. Budowali go Polacy

- Zlikwidowano wąskie gardło na E6, więc szczególnie w transporcie komercyjnym jest to wielki dzień - mówił podczas uroczystości otwarcia minister transportu Knut Arild Hareide.

Uroczystość otwarcia nowego mostu. Stary znajdujący się ok. 100 metrów od nowego, zostanie zburzony. 

Most na rzece Tana zastąpił stary, zbudowany jeszcze w 1948 roku. Nowa konstrukcja jest przede wszystkim 11 razy bardziej wytrzymała - ma to duże znaczenie w transporcie komercyjnym, bowiem tą trasą kursują przede wszystkim samochody ciężarowe, które z uwagi na stan techniczny starego mostu nie mogły po nim przejeżdżać - konstrukcja kołysała się nadmiernie, stanowiąc zagrożenie dla ruchu, o czym informowała lokalna społeczność.

Nowa konstrukcja jest mostem wantowym z asymetryczną wieżą, ma 260 metrów długości, a główne przęsło - 234 m, informuje Zarząd Dróg i Autostrad (Statens vegvesen). Zarząd dumnie przyznaje też, że nowy most jest jedną z najpiękniejszych tego typu konstrukcji w całej Norwegii. 

Mieszkańcy i turyści nocą mogą podziwiać piękny widok. Wszystko dzięki 11 tys. lamp. Jak jednak informuje Zarząd Dróg, emitowane światło nie jest męczące dla oczu.

Na moście znajduje się także ścieżka pieszo-rowerowa, co pozwoli pieszym i rowerzystom bezpiecznie podróżować na drugi brzeg rzeki. Resort transportu informuje też, że podczas prac wykonawcy duży nacisk położyli na to, by uniknąć zanieczyszczenia rzeki Tana, która jest jedną z najważniejszych rzek łososiowych w kraju. 

Koszt inwestycji, włączając w to przyległe drogi, a także ścieżki pieszo-rowerowe, wyniósł 578 mln koron. 300 mln koron dotacji na nowy most przeznaczono w ramach Krajowego Planu Transportowego.

W 2016 przetarg na budowę mosty wygrała polska firma Vistal. Wartość kontraktu opiewała na ok. 330 mln koron. Razem z Polakami przy projekcie współpracowało lokalne przedsiębiorstwo HAK Entreprenør.  

Most powstawał cztery lata. Otwarcie opóźniło się jednak o pół roku. Statens vegesen informuje, że powodem były problemy z płynnością finansową jednego z kontrahentów (być może chodzi o Vistal, firma bowiem w 2017 roku złożyła wniosek o rozpoczęcie postępowania sanacyjnego, zakończonego w 2019 roku).