Dieselgate regresa después de 11 años. Solo en Noruega se trata de 150 mil coches

Las decisiones se tomaron el 3 y 6 de julio de 2026. El tribunal emitió dos resoluciones unánimes que abren la vía para que el caso sea examinado por la justicia noruega. Se trata de dos tipos de propietarios. La primera demanda incluye a quienes compraron coches nuevos. La segunda se refiere a quienes adquirieron vehículos usados pero siguen siendo sus propietarios. El centro del caso es el motor diésel EA189.

El Tribunal de Apelación de Borgarting rechazó todas las objeciones de la parte contraria. También nombró representantes de los grupos en ambos procedimientos. Volkswagen AG y Harald A. Møller AS deberán pagar los costes de la parte demandante. Las resoluciones se emitieron tras una decisión anterior del Comité de Apelaciones del Tribunal Supremo. El 12 de mayo de 2026, el comité revocó el rechazo anterior del caso y lo remitió para un nuevo examen. También señaló el principio de efectividad en el derecho del Espacio Económico Europeo (EEE).

El caso regresa once años después de que se revelara el Dieselgate. El escándalo estalló en septiembre de 2015, cuando se descubrió el uso de software que alteraba los resultados de las pruebas de emisiones. En Noruega, el procedimiento incluye vehículos de las marcas Volkswagen, Audi, Škoda y SEAT.

El motor EA189 se vendió en más de 150 mil coches en Noruega. El caso se refiere a reclamaciones para la reducción del precio tras la compra de vehículos con este motor. Hasta julio de 2026, más de 10,9 mil participantes se han registrado en Bilklager.no.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) se pronunció sobre este caso en 2022 y 2023. En julio de 2022, determinó que la actualización del software no hizo que los coches fueran legales. En marzo de 2023, declaró que los consumidores tienen derecho a una indemnización del fabricante por los dispositivos manipuladores ilegales.

La Comisión Europea (CE) confirmó en tres cartas que las normas de protección al consumidor de la UE se aplican a los propietarios noruegos de coches a través del acuerdo del EEE. Volkswagen ha pagado más de 30 mil millones de euros en multas, indemnizaciones y acuerdos en todo el mundo. Los propietarios noruegos aún no han recibido pagos.

El plazo de apelación de la parte contraria vence a mediados de septiembre. Esto se debe a que las resoluciones se emitieron durante el receso judicial. Si las decisiones se mantienen, el tribunal abrirá una ventana formal de inscripción de seis semanas.

Bilklager.no anima a los propietarios a registrarse con antelación. Según Dag Rune Flåten, el caso podría resolverse mediante un acuerdo antes de llegar a juicio. La organización también informa que notificará a las personas registradas sobre la fecha de inscripción formal en la demanda.