Dieselgate revine după 11 ani. Doar în Norvegia este vorba despre 150 de mii de mașini

Deciziile au fost luate pe 3 și 6 iulie 2026. Instanța a emis două hotărâri unanime care deschid calea pentru judecarea cazului în sistemul judiciar norvegian. Este vorba despre două tipuri de proprietari. Prima acțiune vizează persoanele care au cumpărat mașini noi. A doua se referă la cei care au achiziționat mașini second-hand, dar care încă sunt proprietarii acestora. În centrul cazului se află motorul diesel EA189.

Curtea de Apel Borgarting a respins toate obiecțiile părții adverse. De asemenea, a desemnat reprezentanții grupurilor în ambele proceduri. Volkswagen AG și Harald A. Møller AS trebuie să plătească cheltuielile de judecată ale reclamanților. Hotărârile au fost luate după decizia anterioară a Comitetului de Apel al Curții Supreme. Pe 12 mai 2026, comitetul a anulat respingerea anterioară a cazului și l-a trimis spre reexaminare. A subliniat, de asemenea, principiul eficacității în dreptul Spațiului Economic European (SEE).

Cazul revine la unsprezece ani după dezvăluirea Dieselgate. Scandalul a izbucnit în septembrie 2015, când s-a descoperit utilizarea unui software care influența rezultatele măsurătorilor emisiilor. În Norvegia, procedura vizează mașinile mărcilor Volkswagen, Audi, Škoda și SEAT.

Motorul EA189 a fost vândut în peste 150 de mii de mașini în Norvegia. Cazul se referă la cereri de reducere a prețului după achiziționarea vehiculelor cu acest motor. Până în iulie 2026, peste 10.900 de participanți s-au înregistrat pe Bilklager.no.

Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) s-a pronunțat în această chestiune în 2022 și 2023. În iulie 2022, a decis că actualizarea software-ului nu a făcut ca mașinile să devină legale. În martie 2023, a stabilit că consumatorii au dreptul la despăgubiri din partea producătorului pentru dispozitivele ilegale de manipulare.

Comisia Europeană (CE) a confirmat în trei scrisori că reglementările UE privind protecția consumatorilor se aplică și proprietarilor norvegieni de mașini prin intermediul acordului SEE. Volkswagen a plătit la nivel mondial peste 30 de miliarde de euro în amenzi, despăgubiri și acorduri. Proprietarii norvegieni nu au primit încă plăți.

Termenul de apel al părții adverse expiră la mijlocul lunii septembrie. Acest lucru se datorează faptului că hotărârile au fost emise în timpul vacanței judiciare. Dacă deciziile rămân valabile, instanța va deschide o fereastră formală de înscriere de șase săptămâni.

Bilklager.no încurajează proprietarii să se înregistreze din timp. Potrivit lui Dag Rune Flåten, cazul s-ar putea încheia cu o înțelegere chiar înainte de proces. Organizația anunță, de asemenea, că va informa persoanele înregistrate despre data oficială de aderare la acțiunea colectivă.