Dieselgate vender tilbake etter 11 år. Bare i Norge gjelder det 150 000 biler
Den norske delen av Dieselgate skal opp i retten. Borgarting lagmannsrett har tillatt to gruppesøksmål mot Volkswagen AG og Harald A. Møller AS. Saken gjelder rundt 150 000 biler i Norge.
Dieselgate er en av de største skandalene i bilindustriens historie.
Fot. Ralf Roletschek, GFDL 1.2, via Wikimedia Commons
Avgjørelsene ble tatt 3. og 6. juli 2026. Retten avsa to enstemmige kjennelser som åpner for behandling av saken i det norske rettssystemet. Det gjelder to typer eiere. Det første søksmålet omfatter personer som har kjøpt nye biler. Det andre gjelder personer som har kjøpt brukte biler, men fortsatt er eiere. Kjernen i saken er dieselmotoren EA189.
Søksmålene går videre. Retten avviste innsigelser
Borgarting lagmannsrett avviste alle innsigelser fra motparten. Retten utpekte også representanter for gruppene i begge sakene. Volkswagen AG og Harald A. Møller AS må betale saksomkostningene til saksøkerne. Kjennelsene kom etter en tidligere avgjørelse fra Høyesteretts ankeutvalg. 12. mai 2026 opphevet utvalget en tidligere avvisning av saken og sendte den tilbake til ny behandling. De viste også til effektivitetsprinsippet i EØS-retten.
Saken tas opp igjen elleve år etter avsløringen av Dieselgate. Skandalen brøt ut i september 2015, da det ble avslørt bruk av programvare som påvirket måleresultatene for utslipp. I Norge gjelder saken biler av merkene Volkswagen, Audi, Škoda og SEAT.
EA189-motoren ble solgt i over 150 000 biler i Norge. Saken gjelder krav om prisavslag etter kjøp av biler med denne motoren. Innen juli 2026 har over 10 900 deltakere registrert seg på Bilklager.no.
Saken tas opp igjen elleve år etter avsløringen av Dieselgate. Skandalen brøt ut i september 2015, da det ble avslørt bruk av programvare som påvirket måleresultatene for utslipp. I Norge gjelder saken biler av merkene Volkswagen, Audi, Škoda og SEAT.
EA189-motoren ble solgt i over 150 000 biler i Norge. Saken gjelder krav om prisavslag etter kjøp av biler med denne motoren. Innen juli 2026 har over 10 900 deltakere registrert seg på Bilklager.no.
Volkswagen Jetta Diesel Sedan 2009-modell ble kåret til Årets Miljøbil (Green Car of the Year). Prisen ble trukket tilbake i begynnelsen av oktober 2015.CC0
Europa har allerede avgjort. Norge venter på Dieselgate-utfallet
EU-domstolen (ECJ) har uttalt seg i saken i 2022 og 2023. I juli 2022 slo domstolen fast at programvareoppdateringen ikke gjorde bilene lovlige. I mars 2023 konkluderte den med at forbrukere har rett til erstatning fra produsenten for ulovlige manipulasjonsenheter.
EU-kommisjonen har i tre brev bekreftet at EUs forbrukerregler gjelder for norske bileiere gjennom EØS-avtalen. Volkswagen har betalt over 30 milliarder euro i bøter, erstatninger og forlik verden over. Norske eiere har foreløpig ikke mottatt utbetalinger.
Motpartens ankefrist utløper rundt midten av september. Dette skyldes at kjennelsene ble avsagt i rettsferien. Hvis avgjørelsene opprettholdes, åpner retten et seks ukers vindu for formell påmelding.
EU-kommisjonen har i tre brev bekreftet at EUs forbrukerregler gjelder for norske bileiere gjennom EØS-avtalen. Volkswagen har betalt over 30 milliarder euro i bøter, erstatninger og forlik verden over. Norske eiere har foreløpig ikke mottatt utbetalinger.
Motpartens ankefrist utløper rundt midten av september. Dette skyldes at kjennelsene ble avsagt i rettsferien. Hvis avgjørelsene opprettholdes, åpner retten et seks ukers vindu for formell påmelding.
Bilklager.no oppfordrer eiere til å registrere seg tidlig. Ifølge Dag Rune Flåten kan saken ende med forlik før den kommer til retten. Organisasjonen lover også å informere registrerte om tidspunktet for formell tilslutning til søksmålet.
Hvordan vurderer du denne artikkelen?