Вони повідомили сумну правду про bompenger. Сума приголомшує
У 2024 році аж 63,4% усіх дорожніх зборів (bompenger), сплачених водіями в Норвегії, надходило із системи зборів навколо міст — так званих bomring. Загальні надходження від цих зборів досягли рекордного рівня у 15,5 млрд NOK, що свідчить про зростаюче значення міських платних об’їзних доріг. Все більше невеликих міст вирішують запроваджувати міські збори, що викликає занепокоєння серед автомобільних організацій.
В Osloringen та Indre Ring стягуються збори в обох напрямках.
wikimedia.org/ fot. Kjetil Ree/ https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en
Зі звіту Autopass за 2024 рік випливає, що частка міських зборів постійно зростає, і все більше муніципалітетів впроваджують системи bomringen. У найбільших містах, таких як Осло, з 1 січня 2026 року плануються чергові підвищення цін. У Бергені ж партія зелених (MDG) має намір підвищити тарифи в рамках стратегії обмеження автомобільного руху.
У менших містах, таких як Крістіансанд чи район Nedre Glomma, приєдналися до угод типу byvekstavtale з державою, що передбачає запровадження дорожніх зборів.
У менших містах, таких як Крістіансанд чи район Nedre Glomma, приєдналися до угод типу byvekstavtale з державою, що передбачає запровадження дорожніх зборів.
Все більше міст із bompenger
Норвезька автомобільна федерація (NAF) звертає увагу, що чим краще вдається зменшити інтенсивність автомобільного руху, тим менше коштів залишається на фінансування транспортних заходів. Це може змусити до подальшого підвищення зборів. Активісти також зазначають, що в багатьох містах альтернативи у вигляді громадського транспорту є недостатніми.
У таких місцях, як Олесунн, Шієн, Фредрікстад, Буде чи Тромсе, час поїздки громадським транспортом із пересадками може бути вдвічі довшим, ніж на автомобілі. Наразі системи міських зборів діють у таких містах, як Берген, Буде, Гренланд, Nord-Jæren, Тромсе, Олесунн, Тронгейм, Осло та Крістіансанд, а в інших (зокрема Крістіансунн, Хаугесунн, Тенсберг) рішення вже прийнято, хоча стягнення зборів ще не розпочалося.
У таких місцях, як Олесунн, Шієн, Фредрікстад, Буде чи Тромсе, час поїздки громадським транспортом із пересадками може бути вдвічі довшим, ніж на автомобілі. Наразі системи міських зборів діють у таких містах, як Берген, Буде, Гренланд, Nord-Jæren, Тромсе, Олесунн, Тронгейм, Осло та Крістіансанд, а в інших (зокрема Крістіансунн, Хаугесунн, Тенсберг) рішення вже прийнято, хоча стягнення зборів ще не розпочалося.
Осло та інші великі міста Норвегії лідирують у впровадженні дорожніх зборів.Фот. Konstanchin [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], з Wikimedia Commons
У багатьох населених пунктах компанії, відповідальні за міський транспорт чи плани розвитку, значною мірою покладаються на доходи від дорожніх зборів. Чим ефективніше зменшується автомобільний рух, тим складніше забезпечити фінансування інвестицій чи утримання інфраструктури без підвищення тарифів. У містах, де збори вже діють, спостерігається тенденція до зменшення або обмеження пільг для електромобілів.
Як ви оцінюєте tę статтю?