Norsk
De avslørte en trist sannhet om bompenger. Beløpet er svimlende
I Osloringen og Indre Ring kreves det bompenger i begge retninger. wikimedia.org/ fot. Kjetil Ree/ https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en
I 2024 kom hele 63,4 prosent av alle bompengeinntekter fra norske bilister fra bynære bomringer. Totalt nådde inntektene fra disse avgiftene et rekordnivå på 15,5 milliarder kroner, noe som viser den økende betydningen av urbane bomringer. Stadig flere mindre byer velger å innføre bompenger, noe som vekker bekymring blant bilorganisasjoner.
Autopass-rapporten for 2024 viser at andelen bybomavgifter stadig øker, og flere kommuner velger bomringssystemer. I de største byene, som Oslo, er det planlagt ytterligere prisøkninger fra 1. januar 2026. I Bergen ønsker Miljøpartiet De Grønne (MDG) å øke satsene som en del av strategien for å begrense biltrafikken.
I mindre byer som Kristiansand eller området Nedre Glomma har man inngått byvekstavtaler med staten, noe som innebærer innføring av bompenger.
I mindre byer som Kristiansand eller området Nedre Glomma har man inngått byvekstavtaler med staten, noe som innebærer innføring av bompenger.
Flere og flere byer med bompenger
Norges Automobil-Forbund (NAF) påpeker at jo bedre man lykkes med å redusere biltrafikken, desto mindre midler blir det igjen til å finansiere samferdselstiltak. Dette kan tvinge fram ytterligere økninger i bompengesatsene. Aktivister peker også på at kollektivtilbudet i mange byer er utilstrekkelig.
På steder som Ålesund, Skien, Fredrikstad, Bodø eller Tromsø kan reisetiden med kollektivtransport og bytte være dobbelt så lang som med bil. For tiden finnes det bybomringer i byer som Bergen, Bodø, Grenland, Nord-Jæren, Tromsø, Ålesund, Trondheim, Oslo og Kristiansand, og i flere andre (bl.a. Kristiansund, Haugesund, Tønsberg) er beslutningen allerede tatt, selv om innkrevingen ennå ikke har startet.
På steder som Ålesund, Skien, Fredrikstad, Bodø eller Tromsø kan reisetiden med kollektivtransport og bytte være dobbelt så lang som med bil. For tiden finnes det bybomringer i byer som Bergen, Bodø, Grenland, Nord-Jæren, Tromsø, Ålesund, Trondheim, Oslo og Kristiansand, og i flere andre (bl.a. Kristiansund, Haugesund, Tønsberg) er beslutningen allerede tatt, selv om innkrevingen ennå ikke har startet.
Oslo og andre store byer i Norge leder an i innføringen av bompenger.Foto: Konstanchin [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], fra Wikimedia Commons
I mange byer er selskaper som er ansvarlige for kollektivtransport eller byutviklingsplaner i stor grad avhengige av inntekter fra bompenger. Jo mer effektivt biltrafikken reduseres, desto vanskeligere blir det å sikre finansiering til investeringer eller vedlikehold av infrastruktur uten å øke satsene. I byer hvor bompenger allerede er innført, ser man en tendens til å redusere eller begrense rabatter for elbiler.
Dodaj komentarz
Wyślij