Paskelbta liūdna tiesa apie bompenger. Suma pribloškia
2024 metais net 63,4 proc. visų kelių mokesčių (bompenger), kuriuos sumokėjo vairuotojai Norvegijoje, buvo surinkta iš miesto žiedinių mokesčių sistemų – vadinamųjų bomring. Iš viso pajamos iš šių mokesčių pasiekė rekordinį 15,5 mlrd. NOK lygį, o tai rodo augančią miesto apmokestintų aplinkkelių svarbą. Vis daugiau mažesnių miestų nusprendžia įvesti miesto mokesčius, kas kelia susirūpinimą automobilių organizacijoms.
Osloringen ir Indre Ring mokesčiai imami abiem kryptimis.
wikimedia.org/ fot. Kjetil Ree/ https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en
Autopass 2024 metų ataskaita rodo, kad miesto mokesčių dalis nuolat auga, o vis daugiau savivaldybių renkasi bomringen sistemas. Didžiausiuose miestuose, tokiuose kaip Oslas, nuo 2026 m. sausio 1 d. planuojami dar didesni kainų padidinimai. Bergene žaliųjų partija (MDG) ketina didinti tarifus kaip dalį automobilių eismo mažinimo strategijos.
Mažesniuose miestuose, tokiuose kaip Kristiansandas ar Nedre Glomma regionas, buvo pasirašytos byvekstavtale sutartys su valstybe, kurios susijusios su kelių mokesčių įvedimu.
Mažesniuose miestuose, tokiuose kaip Kristiansandas ar Nedre Glomma regionas, buvo pasirašytos byvekstavtale sutartys su valstybe, kurios susijusios su kelių mokesčių įvedimu.
Vis daugiau miestų su bompenger
Norvegijos automobilių federacija (NAF) atkreipia dėmesį, kad kuo labiau pavyksta sumažinti automobilių eismo intensyvumą, tuo mažiau lėšų lieka transporto projektų finansavimui. Tai gali lemti tolesnį mokesčių didinimą. Aktyvistai taip pat pažymi, kad daugelyje miestų viešojo transporto alternatyvos yra nepakankamos.
Tokiose vietose kaip Ålesund, Skien, Fredrikstad, Bodø ar Tromsø kelionės viešuoju transportu su persėdimais gali užtrukti dvigubai ilgiau nei automobiliu. Šiuo metu miesto mokesčių sistemos veikia tokiuose miestuose kaip Bergen, Bodø, Grenland, Nord-Jæren, Tromsø, Ålesund, Trondheim, Oslas ir Kristiansandas, o kituose (tarp jų Kristiansund, Haugesund, Tønsberg) sprendimai jau priimti, nors rinkliavos dar nepradėtos.
Tokiose vietose kaip Ålesund, Skien, Fredrikstad, Bodø ar Tromsø kelionės viešuoju transportu su persėdimais gali užtrukti dvigubai ilgiau nei automobiliu. Šiuo metu miesto mokesčių sistemos veikia tokiuose miestuose kaip Bergen, Bodø, Grenland, Nord-Jæren, Tromsø, Ålesund, Trondheim, Oslas ir Kristiansandas, o kituose (tarp jų Kristiansund, Haugesund, Tønsberg) sprendimai jau priimti, nors rinkliavos dar nepradėtos.
Kelių mokesčių įvedime pirmauja Oslas ir kiti didieji Norvegijos miestai.Fot. Konstanchin [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], iš Wikimedia Commons
Daugelyje miestų įmonės, atsakingos už miesto transportą ar plėtros planus, didžiąja dalimi remiasi kelių mokesčių pajamomis. Kuo efektyviau mažinamas automobilių eismas, tuo sunkiau užtikrinti investicijų ar infrastruktūros priežiūros finansavimą nepadidinant tarifų. Miestuose, kuriuose mokesčiai jau taikomi, stebima tendencija mažinti lengvatas elektromobiliams arba jas riboti.
Kaip vertinate šį straipsnį?