Новий збір для водіїв все ближче? Заплатять усі

Кілометровий збір для всіх транспортних засобів увійшов до пропозицій Податкової комісії, представлених 24 червня. Йдеться про заміну чинного збору за користування дорогами, який охоплює пальне, але не охоплює електроенергію.

Після публікації пропозиції з'явилася критика з боку Партії Центру. Бйорн Арільд Грам, речник партії з фінансів, написав, що кілометровий збір може стати "вартісною бомбою" для норвезьких водіїв, незалежно від того, чи їздять вони на електриці, дизелі чи бензині. Норвезька автомобільна федерація (NAF) зайняла більш обережну позицію.

З опитування Infact для Nettavisen випливає, що 42,7% опитаних дуже негативно налаштовані до цієї пропозиції. Ще 12,5% оцінюють її негативно. Підтримка нижча. Трохи більше 18% респондентів позитивно ставляться до ідеї впровадження такого збору.

NAF не відкидає всю ідею. Організація вказує, що можна розглянути принцип розподілу зборів на більшу групу водіїв, у тому числі власників електромобілів. Умовою є загальне навантаження. За даними NAF, воно не повинно зростати.

Норвезька асоціація електромобілів (Elbilforeningen) не здивована результатами опитування. Крістіна Бу, голова організації, однак запитує, на що саме відповідали респонденти. На її думку, важливе значення має конструкція збору. Важливо також, чи новий податок буде доданий до чинних зборів, чи їх замінить.

Бу вважає, що власники електромобілів можуть брати участь у витратах на користування дорогами. Вона зазначає, що вже сьогодні вони сплачують вищий страховий внесок за дорожній рух, ніж власники автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Аргументом на користь цієї різниці була відсутність дорожнього збору на електроенергію. Тому Elbilforeningen припускає скасування цього елементу, якщо буде введено новий збір.

Чинний дорожній збір стосується пального. Не охоплює електроенергію. Податкова комісія оцінює, що розвиток електромобільності означає для держави на 12 млрд крон менше протягом наступних десяти років. Тому пропонується система, яка охоплює всі транспортні засоби.

За даними комісії, чинні правила призводять до різної оцінки користування дорогами. Йдеться про аварії, затори, шум, зношення покриття та викиди, шкідливі для здоров'я та довкілля. На норвезьких дорогах зараз близько 1 млн електромобілів, 1 млн дизельних авто і 0,5 млн бензинових. Комісія зазначає, що зростаюча частка електромобілів змінює розподіл витрат.

У роботі Податкової комісії брали участь усі парламентські партії, крім Червоних і Партії прогресу. Більшість комісії хоче, щоб на короткий період було запроваджено простий кілометровий збір як можливу заміну чинної системи.