Навіть 30 NOK за літр пального? Без дій уряду здійсниться найгірший сценарій

Нова система, розроблена Європейським Союзом, охопить пальне, яке продається безпосередньо споживачам. Це рішення має назву другого європейського ринку торгівлі викидами. Норвегія приєднається до нього з моменту набуття чинності регуляцій. Про наслідки змін попереджає Норвезька автомобільна федерація (NAF).

Норвезький парламент голосував щодо пропозиції зупинити впровадження нової системи. Пропозиція не набрала більшості. Це означає продовження підготовки до включення пального до системи квотування. Нові правила мають почати діяти з 2028 року. Термін їхнього впровадження раніше вже був перенесений на рік.

Система базується на торгівлі дозволами на викиди вуглекислого газу. Їхня вартість має враховуватися у цінах на пальне. Регуляції охоплять бензин і дизель, які продаються індивідуальним клієнтам. У Норвегії вже діє національний збір за викиди CO2. Не прийнято рішення, чи буде він змінений після впровадження нової системи.

NAF попереджає про зростання цін на пальне. Організація вказує, що водії вже зараз сплачують збір за викиди CO2 при купівлі бензину та дизелю. Вартість дозволів у новій системі може бути вищою за поточну ставку податку. У найгіршому випадку це означає додаткові витрати для споживачів. Однак немає чітких заяв з боку уряду.

Уряд оцінює, що ціни на пальне можуть зрости від 1,5 до 7,5 NOK за літр. Не визначено, чи буде знижено поточний збір CO2, щоб уникнути подвійного навантаження. За словами організації, відсутність рішення підвищує невизначеність серед водіїв. У крайньому випадку ціни на заправках можуть наблизитися до 30 NOK за літр. Такі попередження вже давно з’являються у публічних дебатах.

Наразі збір за викиди CO2 на дизель і бензин становить відповідно 3,79 та 3,25 NOK за літр. Майбутнє ставок залишається незрозумілим. Уряд не представив рішень щодо зв’язку національних податків з європейською системою квотування. Рішення у цій справі матимуть прямий вплив на витрати індивідуального транспорту в Норвегії.