Opptil 30 kroner per liter drivstoff? Uten regjeringens tiltak kan det verste scenariet bli virkelighet

Det nye systemet, utarbeidet av EU, vil omfatte drivstoff som selges direkte til forbrukere. Løsningen kalles det andre europeiske systemet for handel med utslippstillatelser. Norge skal slutte seg til systemet når regelverket trer i kraft. Norges Automobil-Forbund (NAF) advarer mot konsekvensene av endringene.

Det norske Stortinget stemte over et forslag om å stanse innføringen av det nye systemet. Forslaget fikk ikke flertall. Dette betyr at forberedelsene til å inkludere drivstoff i kvotesystemet fortsetter. De nye reglene skal tre i kraft fra 2028. Tidspunktet for innføringen ble tidligere utsatt med ett år.

Systemet er basert på handel med utslippstillatelser for CO2. Kostnaden for disse skal inkluderes i drivstoffprisene. Reguleringene vil omfatte bensin og diesel solgt til privatkunder. Norge har allerede en nasjonal CO2-avgift. Det er ennå ikke avgjort om denne vil bli endret etter innføringen av det nye systemet.

NAF advarer mot økte drivstoffpriser. Organisasjonen påpeker at bilister allerede betaler CO2-avgift ved kjøp av bensin og diesel. Prisen på utslippstillatelser i det nye systemet kan bli høyere enn dagens avgiftssats. I verste fall betyr dette ekstra kostnader for forbrukerne. Det mangler imidlertid klare uttalelser fra regjeringen.

Regjeringen anslår at drivstoffprisene kan øke med mellom 1,5 og 7,5 kroner per liter. Det er ikke avklart om dagens CO2-avgift vil bli redusert for å unngå dobbel belastning. Ifølge organisasjonen øker mangelen på beslutninger usikkerheten blant bilistene. I et ekstremt scenario kan prisene på bensinstasjonene nærme seg 30 kroner per liter. Slike advarsler har vært en del av den offentlige debatten i lengre tid.

For øyeblikket er CO2-avgiften på diesel og bensin henholdsvis 3,79 og 3,25 kroner per liter. Fremtiden for disse satsene er fortsatt uklar. Regjeringen har ikke presentert løsninger for å knytte nasjonale avgifter til det europeiske kvotesystemet. Beslutningene i denne saken vil ha direkte innvirkning på kostnadene for privat transport i Norge.