Іноземні водії обкрадають Норвегію? Борги складають мільйони крон

Для більшості водіїв оплата за пором відбувається автоматично. Система використовує камери, зчитування номерних знаків і такі рішення, як AutoPASS або FerryPay, завдяки чому норвезькі водії та зареєстровані туристи зазвичай платять без додаткових дій. Проблема виникає пізніше.

Вона стосується іноземних транспортних засобів без платіжної угоди. У таких випадках оплата повинна стягуватися після рейсу, але доступ до надійних даних про власників авто з деяких країн обмежений. Це ускладнює виставлення рахунків.

На набережній у Буде шикуються кемпери, мотоцикли та легкові автомобілі. Багато пасажирів — це іноземні туристи, які прямують далі до популярних місць у Нурланні. Для них пором — частина подорожі Норвегією. Однак не всі заздалегідь налаштували оплату.

Марчин з Польщі користується додатком. Як він каже, встановлення та реєстрація не викликали у нього проблем, але для багатьох туристів простішою могла б бути оплата безпосередньо на борту порома. Ян з Франції заплатив заздалегідь через інтернет. Подорож на Лофотенські острови обійшлася йому приблизно у 550 NOK.

Statens vegvesen повідомляє, що менше 1% доходів на внутрішніх поромних лініях втрачається через іноземні транспортні засоби. На практиці це означає 40 млн NOK. За словами директора департаменту Дага Холє, понад 99% пасажирів сплачують за проїзд. Установа заявляє, що працює над закриттям прогалин у системі.

Проблема — це водії без пристроїв і платіжних угод. Statens vegvesen зазначає, що частина з них уникає оплати, а подальше встановлення власника транспортного засобу часто є складним. Оператори поромів бачать, які авто не мають активної угоди. Якщо у екіпажу є час під час переправи, вони можуть підійти до такого транспортного засобу і прийняти оплату через термінал.

Депутат Центристської партії (Sp) Бент-Йоаким Бентзен вимагає швидкої реакції уряду. На його думку, іноземні туристи повинні платити, якщо пором є платним. Він вказує, що витрати не повинні лягати на плечі норвезьких мешканців і підприємців. Як приклад наводить Нурланн.

Рада округу Нурланн (Nordland fylkeskommune) використовує ручну оплату як підтримку системи AutoPASS. Іноземні транспортні засоби без угоди виявляються перед в'їздом на пором. Матрос або працівник на березі просить здійснити оплату. Транзакція відбувається через SoftPay — карткове рішення, що працює на телефоні особи, яка приймає оплату.

Крістіан Аннелі з Nordland fylkeskommune каже, що рішення працює добре. За його словами, SoftPay зменшив кількість транзакцій, які відправляються на подальше виставлення рахунків, як для іноземних, так і для норвезьких клієнтів. За останні 30 днів менше 5% усіх транзакцій було виставлено до оплати після поїздки. Незважаючи на це, на трьох платних лініях все ще залишається 2,6 млн NOK боргу.

Нюгорд не хоче повертатися до традиційних касирів. Міністр транспорту вважає, що майбутнє — за автоматичними платіжними системами, також і на поромах. Уряд і Statens vegvesen наразі аналізують рішення, яке використовується для стягнення дорожніх зборів з іноземних водіїв. Вони перевіряють, чи можна цю ж систему використати для поромних зборів.

Statens vegvesen зазначає, що система EETS була створена для дорожніх зборів, а не безпосередньо для поромів. Бентзен не приймає це як причину для зволікання. На його думку, Нюгорд повинен вирішити питання до відпустки.