Užsienio vairuotojai apvagia Norvegiją? Skolos siekia milijonus kronų

Daugumai vairuotojų mokėjimas už keltą vyksta automatiškai. Sistema naudoja kameras, numerių nuskaitymą ir tokius sprendimus kaip AutoPASS ar FerryPay, todėl norvegų vairuotojai ir registruoti turistai dažniausiai sumoka be papildomų veiksmų. Problemos prasideda vėliau.

Tai liečia užsienio transporto priemones be mokėjimo sutarties. Tokiais atvejais mokestis turėtų būti išieškomas po kelionės, tačiau patikimų duomenų apie automobilių savininkus iš kai kurių šalių prieinamumas yra ribotas. Tai apsunkina sąskaitų išrašymą.

Bodø krantinėje rikiuojasi kemperiai, motociklai ir lengvieji automobiliai. Daugelis keleivių – užsienio turistai, vykstantys toliau į populiarias vietas Nordlande. Jiems keltas yra kelionės po Norvegiją dalis. Tačiau ne visi iš anksto nustato mokėjimą.

Marcin iš Lenkijos naudojasi programėle. Kaip jis sako, įdiegimas ir registracija jam nesukėlė problemų, tačiau daugeliui turistų būtų paprasčiau sumokėti tiesiogiai keltų denyje. Yann iš Prancūzijos sumokėjo iš anksto internetu. Kelionė į Lofotus jam kainavo apie 550 NOK.

Statens vegvesen informuoja, kad mažiau nei 1 proc. pajamų iš vidaus keltų maršrutų prarandama dėl užsienio transporto priemonių. Praktiškai tai reiškia 40 mln. NOK. Skyriaus vadovo Dago Hole teigimu, daugiau nei 99 proc. keleivių sumoka už kelionę. Tarnyba teigia, kad dirba siekdama uždaryti sistemos spragas.

Problema – vairuotojai be įrenginių ir be mokėjimo sutarčių. Statens vegvesen nurodo, kad dalis jų vengia mokesčių, o vėliau nustatyti transporto priemonės savininką būna sunku. Keltų operatoriai mato, kurios mašinos neturi aktyvios sutarties. Jei įgula turi laiko kelionės metu, gali prieiti prie tokios transporto priemonės ir paimti mokestį terminalu.

Centro partijos (Sp) parlamentaras Bent-Joacim Bentzen reikalauja greitos vyriausybės reakcijos. Jo nuomone, užsienio turistai turėtų mokėti, jei keltas yra mokamas. Jis pabrėžia, kad išlaidas neturėtų dengti Norvegijos gyventojai ir verslas. Pavyzdžiu pateikia Nordlandą.

Nordlando apskrities taryba (Nordland fylkeskommune) kaip AutoPASS sistemos papildymą naudoja rankinį mokėjimą. Užsienio transporto priemonės be sutarties išaiškinamos prieš įvažiuojant į keltą. Jūreivis arba darbuotojas krante paprašo sumokėti. Sandoris vyksta per SoftPay – kortelių sprendimą, veikiantį mokestį renkančio asmens telefone.

Christian Annely iš Nordland fylkeskommune sako, kad sprendimas veikia gerai. Pasak jo, SoftPay sumažino vėliau išrašomų sąskaitų skaičių tiek užsienio, tiek Norvegijos klientams. Per pastarąsias 30 dienų mažiau nei 5 proc. visų sandorių buvo išrašyta sąskaita po kelionės. Vis dėlto trijuose mokamuose maršrutuose vis dar lieka 2,6 mln. NOK skolų.

Nygård nenori grįžti prie tradicinių kasininkų. Transporto ministras mano, kad ateitis priklauso automatizuotoms mokėjimo sistemoms, taip pat ir keltuose. Vyriausybė ir Statens vegvesen šiuo metu analizuoja užsienio vairuotojams taikomą kelių mokesčių sprendimą. Jie tikrina, ar tą pačią sistemą galima pritaikyti ir keltų mokesčiams.

Statens vegvesen pažymi, kad EETS sistema buvo sukurta kelių mokesčiams, o ne tiesiogiai keltams. Bentzenas to nelaiko pateisinama priežastimi delsti. Jo nuomone, Nygård turėtų išspręsti klausimą iki atostogų.