¿Conductores extranjeros están robando a Noruega? Las deudas ascienden a millones de coronas

Para la mayoría de los conductores, el pago del ferri se realiza automáticamente. El sistema utiliza cámaras, lectura de matrículas y soluciones como AutoPASS o FerryPay, lo que permite que los conductores noruegos y los turistas registrados paguen normalmente sin acciones adicionales. El problema comienza después.

Esto afecta a los vehículos extranjeros sin acuerdo de pago. En estos casos, la tarifa debe cobrarse después del viaje, pero el acceso a datos fiables sobre los propietarios de vehículos de algunos países es limitado. Esto dificulta la facturación.

En el muelle de Bodø se alinean autocaravanas, motocicletas y coches particulares. Muchos pasajeros son turistas extranjeros que viajan hacia destinos populares en Nordland. Para ellos, el ferri es parte de su viaje por Noruega. Sin embargo, no todos tienen el pago configurado de antemano.

Marcin, de Polonia, utiliza una aplicación. Según él, la instalación y el registro no le causaron problemas, pero para muchos turistas sería más sencillo pagar directamente a bordo del ferri. Yann, de Francia, pagó previamente por internet. El viaje a las Lofoten le costó unos 550 NOK.

Statens vegvesen informa que menos del 1% de los ingresos en las rutas nacionales de ferris se pierde debido a vehículos extranjeros. En la práctica, esto significa 40 millones de NOK. Según el director de departamento Dag Hole, más del 99% de los pasajeros paga por el viaje. La entidad declara que está trabajando para cerrar las brechas en el sistema.

El problema son los conductores sin dispositivos ni acuerdos de pago. Statens vegvesen señala que algunos de ellos evitan pagar y que posteriormente identificar al propietario del vehículo puede ser difícil. Los operadores de ferris pueden ver qué autos no tienen un acuerdo activo. Si la tripulación tiene tiempo durante la travesía, puede acercarse a ese vehículo y cobrar la tarifa con un terminal.

El diputado del Partido del Centro (Sp), Bent-Joacim Bentzen, exige una reacción rápida del gobierno. Según él, los turistas extranjeros deben pagar si el ferri es de pago. Señala que los costes no deben recaer sobre los residentes y empresarios noruegos. Pone como ejemplo a Nordland.

El consejo del condado de Nordland (Nordland fylkeskommune) utiliza el pago manual como complemento al sistema AutoPASS. Los vehículos extranjeros sin acuerdo son detectados antes de embarcar en el ferri. Un marinero o empleado en tierra solicita el pago. La transacción se realiza a través de SoftPay, una solución de pago con tarjeta que funciona en el teléfono de la persona que cobra.

Christian Annely, de Nordland fylkeskommune, dice que la solución funciona bien. Según él, SoftPay ha reducido el número de transacciones enviadas para facturación posterior, tanto para clientes extranjeros como noruegos. En los últimos 30 días, menos del 5% de todas las transacciones se enviaron para facturación después del viaje. Aun así, en tres rutas de ferri de pago, todavía quedan 2,6 millones de NOK pendientes.

Nygård no quiere volver a los cajeros tradicionales. El ministro de Transporte cree que el futuro pertenece a los sistemas de pago automáticos, también en los ferris. El gobierno y Statens vegvesen están analizando actualmente la solución utilizada para cobrar peajes a conductores extranjeros. Están comprobando si el mismo sistema puede utilizarse para las tarifas de los ferris.

Statens vegvesen señala que el sistema EETS fue creado para peajes de carreteras, no específicamente para ferris. Bentzen no acepta esto como motivo de retraso. Según él, Nygård debería resolver el asunto antes de las vacaciones.