Ефект кетчупу на ринку нафти. Ціни повертаються до довоєнного рівня

Рух цін пов'язаний із ситуацією навколо Ормузької протоки. Це один із ключових маршрутів для транспортування нафти з Перської затоки. Шільдроп зазначає, що протягом останнього тижня рух суден у протоці був здебільшого відкритим, а макроаналітик Джоель Лунд з Nordea Markets повідомив на сторінках E24, що кількість суден, які проходять через цю зону, систематично зростає. На ринок починає надходити нафта, яка раніше накопичувалася в регіоні.

За словами Шільдропа, нинішній рівень цін є досить нормальним. До початку війни в Ірані у лютому нафта коштувала приблизно стільки ж. Аналітик зазначає, що в Перській затоці накопичилися запаси. Тепер ця нафта починає надходити на ринок.

Додатково нафта все ще надходить зі стратегічних резервів. Шільдроп говорить про ефект кетчупу з Ормузької протоки, який збільшує пропозицію після попереднього застою. На його думку, це тисне на ціни. Проте аналітик підкреслює, що не знає, наскільки глибоким буде поточне падіння.

Високі ціни раніше обмежували попит. Шільдроп вважає, що нижчі ціни можуть його знову стимулювати, особливо якщо відновиться імпорт нафти Китаєм і споживання в місцях, де воно було ослаблене. До цього додається потреба у відновленні стратегічних запасів. Такий сценарій може зміцнити ціни.

Аналітик очікує, що відбудеться відновлення, коли ефект кетчупу почне згасати. Тоді пропозиція з Ормузької протоки може перестати так сильно тиснути на ринок. Водночас судновласники залишаються обережними. Шільдроп підкреслює, що нормалізація руху залежить від передбачуваності.

Кілька суден, пов’язаних із Норвегією, останніми днями залишили Перську затоку. Серед них був балкер Banastar, що належить компанії Klaveness, яка котирується на біржі в Осло. Шільдроп додає, що повторний запуск нафтохімічних заводів у регіоні може зайняти до двох місяців.