Kečupo efektas naftos rinkoje. Kainos grįžta į prieškarinį lygį

Kainų svyravimai susiję su padėtimi ties Ormūzo sąsiauriu. Tai vienas svarbiausių naftos transportavimo kelių iš Persijos įlankos. Schieldropas pažymi, kad pastarąją savaitę laivų judėjimas sąsiauryje buvo daugiausia atviras, o „Nordea Markets“ makroanalitikas Joelis Lundhas portale E24 nurodė, kad per šią teritoriją plaukiančių laivų skaičius sistemingai auga. Į rinką pradeda patekti nafta, kuri anksčiau buvo sukaupta regione.

Schieldropo teigimu, dabartinis kainų lygis yra gana normalus. Prieš prasidedant karui Irane vasarį, nafta kainavo panašiai. Analitikas nurodo, kad Persijos įlankoje buvo sukauptos atsargos. Dabar ši nafta pradeda pasiekti rinką.

Be to, vis dar tiekiama nafta iš strateginių rezervų. Schieldropas kalba apie kečupo efektą iš Ormūzo sąsiaurio, kuris padidina pasiūlą po ankstesnio sąstingio. Jo nuomone, tai spaudžia kainas. Tačiau analitikas pažymi, kad nežino, kiek gilus bus dabartinis kritimas.

Aukštos kainos anksčiau ribojo paklausą. Schieldropas mano, kad mažesnės kainos gali ją vėl paskatinti, ypač kai sugrįš Kinijos naftos importas ir vartojimas tose vietose, kur jis buvo sumažėjęs. Prie to prisideda ir strateginių atsargų atkūrimo poreikis. Toks scenarijus gali sustiprinti kainas.

Analitikas tikisi atsigavimo, kai kečupo efektas pradės silpnėti. Tuomet Ormūzo sąsiaurio pasiūla gali nebedaryti tokio didelio spaudimo rinkai. Tuo pačiu laivų savininkai išlieka atsargūs. Schieldropas pabrėžia, kad judėjimo normalizacija priklauso nuo prognozuojamumo.

Per pastarąsias dienas keletas su Norvegija susijusių laivų paliko Persijos įlanką. Tarp jų buvo ir „Banastar“ birių krovinių laivas, priklausantis Oslo biržoje kotiruojamai bendrovei „Klaveness“. Schieldropas priduria, kad naftos chemijos gamyklų regione atnaujinimas gali užtrukti net iki dviejų mėnesių.