Близько 30 NOK за літр пального? У Норвегії сперечаються про податки та збори

Суперечка стосується цін на пальне після 1 вересня. У березні Центристська партія, Консервативна партія (Høyre), Християнська народна партія (KrF) та Партія прогресу (Frp) домовилися про зниження податків на пальне саме до цього терміну. Однак Høyre не хоче продовжувати це рішення. Ведум переконує, що після закінчення знижки водії та підприємці відчують значне зростання цін.

Сьорейде пропонує інше рішення. Лідерка норвезьких консерваторів вважає, що кращим способом були б нижчі податки, а подальше зниження паливних зборів слід розглядати лише у кризовій ситуації. Ведум не погоджується з таким підходом. На його думку, нинішня ситуація на ринку дизеля вже виправдовує подальші дії.

Лідер Sp вказує на можливі наслідки після закінчення чинних знижок. Якщо ринкова ціна дизельного пального залишиться на нинішньому рівні, після 1 вересня зростання витрат торкнеться як домогосподарств, так і підприємств. Ведум згадує, зокрема, будівельну галузь, рибальство, транспорт і сільське господарство. Це сектори, де пальне є однією з основних статей витрат.

Ведум посилається на дані сервісу bensinpris.net. За цією інформацією, середня ціна дизеля без зниження податків у серпні склала б 27,50 NOK за літр. У березні середня ціна становила 24,71 NOK за літр. Різниця між цими значеннями сягає 2,79 NOK.

Дані сервісу надходять із заправних станцій у великих містах. Статистика формується на основі добровільних повідомлень користувачів, тому вона показує орієнтовний рівень цін. Ведум порівнює ці значення з позицією Høyre у березні. Він запитує, чому ціна 24,71 NOK тоді вважалася кризовою ситуацією, а нинішній рівень мав би означати повернення до буденності.

Чинні знижки мають діяти лише до 1 вересня. Без зміни позиції Høyre угода чотирьох партій з березня не буде продовжена у нинішньому вигляді. Тому Ведум звертає свій заклик безпосередньо до Сьорейде перед закінченням чинних скорочень.