¿Cerca de 30 NOK por litro de combustible? En Noruega discuten sobre impuestos y tasas
Trygve Slagsvold Vedum hace un llamado al Partido Conservador para que extienda la reducción de impuestos al diésel. El líder del Partido del Centro (Sp) afirma que, sin los recortes actuales, el precio medio del diésel en agosto ya sería más alto que en marzo. Ahora insta a Ine Eriksen Søreide a cambiar de postura.
El combustible es actualmente mucho más caro que a finales del invierno y principios de la primavera de 2026.
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La disputa se refiere a los precios del combustible después del 1 de septiembre. En marzo, el Centro, el Partido Conservador (Høyre), el Partido Demócrata Cristiano (KrF) y el Partido del Progreso (Frp) acordaron reducir los impuestos a los combustibles hasta esa fecha. Sin embargo, Høyre no quiere extender la solución. Vedum sostiene que, tras el fin de la reducción, los conductores y empresarios sentirán un claro aumento de precios.
Høyre se niega. Vedum advierte sobre el aumento de precios
Søreide señala otra solución. La líder de los conservadores noruegos considera que una mejor opción serían impuestos más bajos, y que otro recorte a los impuestos sobre el combustible solo debería considerarse en una situación de crisis. Vedum no está de acuerdo con este enfoque. Según él, la situación actual del mercado del diésel ya justifica nuevas acciones.
El líder del Sp señala las posibles consecuencias tras el fin de las reducciones vigentes. Si el precio de mercado del diésel se mantiene en el nivel actual, después del 1 de septiembre el aumento de costes afectará tanto a los hogares como a las empresas. Vedum menciona, entre otros, los sectores de la construcción, la pesca, el transporte y la agricultura. Son sectores en los que el combustible es uno de los principales costes operativos.
El líder del Sp señala las posibles consecuencias tras el fin de las reducciones vigentes. Si el precio de mercado del diésel se mantiene en el nivel actual, después del 1 de septiembre el aumento de costes afectará tanto a los hogares como a las empresas. Vedum menciona, entre otros, los sectores de la construcción, la pesca, el transporte y la agricultura. Son sectores en los que el combustible es uno de los principales costes operativos.
Trygve Slagsvold Vedum (a la derecha) no llegó a un acuerdo con el Partido Laborista y dirigió su petición a la oposición.Foto: materiales de prensa del Partido Laborista, Flickr.com (CC BY-ND 2.0)
27,50 NOK por litro. En marzo era menos
Vedum cita datos del portal bensinpris.net. Según esta información, el precio medio del diésel sin la reducción de impuestos habría sido hasta ahora en agosto de 27,50 NOK por litro. En marzo, el promedio era de 24,71 NOK por litro. La diferencia entre estos valores es de 2,79 NOK.
Los datos del portal provienen de estaciones de servicio en grandes ciudades. Las estadísticas se elaboran en base a reportes voluntarios de los usuarios, por lo que muestran un nivel de precios orientativo. Vedum compara estos valores con la postura de Høyre de marzo. Pregunta por qué el precio de 24,71 NOK se consideró entonces una situación de crisis, mientras que el nivel actual debería significar un regreso a la normalidad.
Los datos del portal provienen de estaciones de servicio en grandes ciudades. Las estadísticas se elaboran en base a reportes voluntarios de los usuarios, por lo que muestran un nivel de precios orientativo. Vedum compara estos valores con la postura de Høyre de marzo. Pregunta por qué el precio de 24,71 NOK se consideró entonces una situación de crisis, mientras que el nivel actual debería significar un regreso a la normalidad.
Las reducciones actuales solo estarán vigentes hasta el 1 de septiembre. Sin un cambio de postura de Høyre, el acuerdo de los cuatro partidos de marzo no se prorrogará en su forma actual. Por eso, Vedum dirige su llamamiento directamente a Søreide antes de que expiren los recortes vigentes.
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