Nesten 30 kroner per liter drivstoff? Skattedebatt og avgiftsstrid i Norge

Striden gjelder drivstoffpriser etter 1. september. I mars ble Senterpartiet, Høyre, Kristelig Folkeparti (KrF) og Fremskrittspartiet (Frp) enige om å redusere avgiftene på drivstoff frem til denne datoen. Høyre ønsker imidlertid ikke å forlenge ordningen. Vedum hevder at etter at kuttene utløper, vil både sjåfører og næringsdrivende merke en tydelig prisøkning.

Søreide peker på en annen løsning. Høyres leder mener at lavere skatter generelt er bedre, og at ytterligere avgiftskutt på drivstoff kun bør vurderes i en krisesituasjon. Vedum er uenig i denne tilnærmingen. Han mener dagens situasjon på dieselmarkedet allerede rettferdiggjør videre tiltak.

Sp-lederen peker på mulige konsekvenser etter at de gjeldende kuttene utløper. Hvis markedsprisen på diesel holder seg på dagens nivå, vil kostnadsøkningen etter 1. september ramme både husholdninger og bedrifter. Vedum nevner blant annet byggebransjen, fiskeri, transport og landbruk. Dette er sektorer hvor drivstoff er en av de viktigste kostnadene.

Vedum viser til tall fra bensinpris.net. Ifølge disse opplysningene ville gjennomsnittsprisen på diesel uten avgiftskutt i august vært 27,50 kroner per liter. I mars var gjennomsnittet 24,71 kroner per liter. Forskjellen mellom disse verdiene er 2,79 kroner.

Tallene er hentet fra bensinstasjoner i større byer. Statistikken er basert på frivillige innrapporteringer fra brukere, og gir derfor en veiledende pris. Vedum sammenligner disse tallene med Høyres standpunkt fra mars. Han spør hvorfor prisen på 24,71 kroner da ble ansett som en krisesituasjon, mens dagens nivå skal bety en retur til normalen.

De nåværende kuttene gjelder kun til 1. september. Uten at Høyre endrer standpunkt, vil avtalen mellom de fire partiene fra mars ikke bli forlenget i sin nåværende form. Vedum retter derfor sin appell direkte til Søreide før de gjeldende kuttene utløper.