Батьки повинні знати це правило. Аварія на електросамокаті може коштувати кілька мільйонів

Електросамокати в останні роки стали поширеним засобом пересування в Норвегії. Водночас дані Норвезької адміністрації громадських доріг (SVV) свідчать, що у 2025 році під час поїздок на електросамокатах травмувалися вдвічі більше людей, ніж у 2023 році. Отже, зростають і наслідки аварій.

У Тромсе та регіоні Тромс офіційна статистика залишається відносно низькою, однак дані Університетської лікарні Північної Норвегії (UNN) вказують щонайменше на 33 аварії у 2025 році. Це може означати, що частина випадків не потрапляє до офіційних зведень. Дані SVV та організації Trygg Trafikk також свідчать, що пересування на електросамокаті пов’язане з ризиком у п’ять-сім разів вищим, ніж їзда на звичайному велосипеді.

Із 1 січня 2023 року електросамокати та інші малі електричні транспортні засоби в Норвегії класифікуються як малі електричні моторні транспортні засоби. Це означає, що на них поширюються правила щодо цивільної відповідальності транспортних засобів. Тому власник повинен придбати окреме страхування цивільної відповідальності. Однак, за даними Finans Norge, поліс мають близько 20% із приблизно 500 тис. електросамокатів у країні.

Кеннет Гавреволл зі страхової компанії If зазначає, що застраховані транспортні засоби становлять лише частину всіх електросамокатів, які використовуються. Тобіас Квалвік Генріксен зі страхової компанії Gjensidige водночас зауважує, що цифра у 500 тис. може також охоплювати транспортні засоби, які вже не використовуються. Проте дані й надалі вказують на велику кількість електросамокатів без необхідного поліса. Лише в Тромсі Gjensidige має зареєстровано близько 500 застрахованих електросамокатів.

Однією з пасток є переконання, що відповідальність, пов’язану з поїздкою дитини на електросамокаті, покриває стандартне страхування домогосподарства. Gjensidige наголошує, що це не так. Приватний електросамокат потребує окремого страхування цивільної відповідальності, а у випадку осіб віком до 18 років за його придбання відповідають батьки. Відсутність поліса може мати наслідки, навіть якщо власник сам не користується транспортним засобом.

Якщо незастрахований електросамокат завдасть людині травм або пошкодить автомобіль чи будівлю, справою може зайнятися Норвезька асоціація автострахування (TFF). Потерпілий тоді отримає компенсацію, але TFF згодом може вимагати відшкодування від власника або водія. Gjensidige повідомляє, що у разі тяжких травм або пожежі суми можуть сягати кількох мільйонів норвезьких крон. If також знає випадки збитків на сотні тисяч норвезьких крон, за які фінансово відповідав користувач або власник незастрахованого транспортного засобу.

Саме придбання поліса не усуває всіх фінансових ризиків. У Тромсе та Тромсі поліція конфісковувала модифіковані електросамокати, а збільшення їхньої швидкості понад 20 км/год і перевезення більше ніж однієї особи заборонені. If зазначає, що порушення цих правил може призвести до відмови у виплаті за власним страхуванням і відповідальності за збитки, завдані іншим.