Tėvai turėtų žinoti šią taisyklę. Nelaimingas atsitikimas važiuojant paspirtuku gali kainuoti kelis milijonus

Pastaraisiais metais elektriniai paspirtukai Norvegijoje tapo įprasta transporto priemone. Tuo pat metu Norvegijos viešųjų kelių administracijos (SVV) duomenys rodo, kad 2025 metais važiuodami elektriniu paspirtuku susižeidė dvigubai daugiau žmonių nei 2023 metais. Todėl didėja ir nelaimingų atsitikimų pasekmės.

Tromsėje ir Tromso regione oficiali statistika išlieka palyginti nedidelė, tačiau Šiaurės Norvegijos universitetinės ligoninės (UNN) duomenys rodo, kad 2025 metais įvyko mažiausiai 33 nelaimingi atsitikimai. Tai gali reikšti, kad dalis įvykių nepatenka į oficialias suvestines. SVV ir organizacijos „Trygg Trafikk“ duomenys taip pat rodo, kad važiavimas elektriniu paspirtuku kelia penkis–septynis kartus didesnę riziką nei važiavimas įprastu dviračiu.

Nuo 2023 m. sausio 1 d. elektriniai paspirtukai ir kitos mažos elektrinės transporto priemonės Norvegijoje klasifikuojamos kaip mažos elektrinės motorinės transporto priemonės. Tai reiškia, kad joms taikomos transporto priemonių civilinės atsakomybės taisyklės. Todėl savininkas privalo įsigyti atskirą civilinės atsakomybės draudimą. Tačiau „Finans Norge“ duomenimis, polisą turi apie 20 proc. iš maždaug 500 tūkst. elektrinių paspirtukų šalyje.

Draudimo bendrovės „If“ atstovas Kennethas Havrevollas nurodo, kad apdraustos transporto priemonės sudaro tik dalį visų naudojamų paspirtukų. Draudimo bendrovės „Gjensidige“ atstovas Tobiasas Kvalvikas Henriksenas taip pat pažymi, kad 500 tūkst. skaičius gali apimti ir transporto priemones, kurios jau nebenaudojamos. Vis dėlto duomenys ir toliau rodo, kad daug paspirtukų neturi reikalaujamo poliso. Vien Tromse „Gjensidige“ yra užregistravusi apie 500 apdraustų elektrinių paspirtukų.

Viena iš spąstų – įsitikinimas, kad atsakomybę, susijusią su vaiko važiavimu paspirtuku, apima standartinis namų ūkio draudimas. „Gjensidige“ pabrėžia, kad taip nėra. Privačiam elektriniam paspirtukui reikalingas atskiras civilinės atsakomybės draudimas, o už jo įsigijimą asmenims iki 18 metų atsako tėvai. Poliso nebuvimas gali turėti pasekmių net ir tada, kai pats savininkas transporto priemone nesinaudoja.

Jei neapdraustas paspirtukas sužalotų žmogų arba apgadintų automobilį ar pastatą, byla gali susidomėti Norvegijos transporto priemonių draudikų asociacija (TFF). Nukentėjusysis tuomet gaus kompensaciją, tačiau TFF vėliau gali pareikšti regreso reikalavimą savininkui arba vairuotojui. „Gjensidige“ informuoja, kad sunkių sužalojimų arba gaisro atveju sumos gali siekti kelis mln. NOK. „If“ taip pat žino atvejų, kai žala siekė šimtus tūkst. NOK ir už ją finansiškai atsakė neapdraustos transporto priemonės naudotojas arba savininkas.

Vien poliso įsigijimas nepašalina visų finansinių rizikų. Tromsėje ir Tromso regione policija konfiskavo modifikuotus paspirtukus, o jų greičio didinimas virš 20 km/h ir daugiau nei vieno asmens vežimas yra draudžiami. „If“ nurodo, kad šių taisyklių pažeidimas gali lemti atsisakymą išmokėti išmoką pagal nuosavą draudimą ir atsakomybę už kitiems padarytą žalą.