Los padres deberían conocer esta norma. Un accidente en patinete eléctrico puede costar varios millones

Los patinetes eléctricos se han convertido en los últimos años en un medio de transporte habitual en Noruega. Al mismo tiempo, los datos de la Administración Noruega de Carreteras Públicas (SVV) muestran que en 2025 hubo el doble de personas lesionadas mientras circulaban en patinete eléctrico que en 2023. Por tanto, también aumentan las consecuencias de los accidentes.

En Tromsø y la región de Troms, las estadísticas oficiales siguen siendo relativamente bajas, pero los datos del Hospital Universitario del Norte de Noruega (UNN) indican al menos 33 accidentes en 2025. Esto puede significar que algunos incidentes no aparecen en los registros oficiales. Los datos de la SVV y de la organización Trygg Trafikk también indican que desplazarse en patinete eléctrico conlleva un riesgo entre cinco y siete veces mayor que usar una bicicleta convencional.

Desde el 1 de enero de 2023, los patinetes eléctricos y otros pequeños vehículos eléctricos están clasificados en Noruega como pequeños vehículos eléctricos motorizados. Esto significa que están sujetos a las normas sobre responsabilidad civil de vehículos. Por tanto, el propietario debe contratar un seguro de responsabilidad civil independiente. Sin embargo, los datos de Finans Norge indican que solo alrededor del 20 % de los aproximadamente 500.000 patinetes eléctricos del país tiene una póliza.

Kenneth Havrevoll, de la aseguradora If, señala que los vehículos asegurados representan solo una parte de todos los patinetes en uso. Tobias Kvalvik Henriksen, de la aseguradora Gjensidige, destaca asimismo que la cifra de 500.000 puede incluir vehículos que ya no se utilizan. No obstante, los datos siguen indicando un gran número de patinetes sin la póliza obligatoria. Solo en Troms, Gjensidige tiene registrados unos 500 patinetes eléctricos asegurados.

Una de las trampas es creer que la responsabilidad relacionada con que un niño use un patinete está cubierta por el seguro estándar del hogar. Gjensidige subraya que no es así. Un patinete eléctrico privado requiere un seguro de responsabilidad civil independiente y, en el caso de los menores de 18 años, los padres son responsables de contratarlo. La falta de póliza puede tener consecuencias incluso si el propio propietario no utiliza el vehículo.

Si un patinete sin seguro causa lesiones a una persona o daña un automóvil o un edificio, el caso puede ser gestionado por la Asociación Noruega de Seguros de Tráfico (TFF). La persona perjudicada recibirá entonces una indemnización, pero la TFF podrá reclamar posteriormente el reembolso al propietario o al conductor. Gjensidige informa de que, en caso de lesiones graves o incendio, las cantidades pueden alcanzar varios millones de NOK. If también conoce casos de daños valorados en cientos de miles de NOK, cuya responsabilidad financiera recayó en el usuario o propietario de un vehículo sin seguro.

La mera contratación de una póliza no elimina todos los riesgos financieros. En Tromsø y Troms, la policía confiscó patinetes modificados, y está prohibido aumentar su velocidad por encima de 20 km/h, así como transportar a más de una persona. If indica que infringir estas normas puede llevar a la denegación de la indemnización del propio seguro y a la responsabilidad por los daños causados a terceros.