Foreldre bør kjenne til denne regelen. En ulykke med elsparkesykkel kan koste flere millioner

Elektriske sparkesykler har de siste årene blitt et vanlig transportmiddel i Norge. Samtidig viser tall fra Statens vegvesen (SVV) at dobbelt så mange personer ble skadet mens de kjørte elsparkesykkel i 2025 som i 2023. Konsekvensene av ulykkene øker dermed også.

I Tromsø og Troms-regionen er den offisielle statistikken fortsatt relativt lav, men tall fra Universitetssykehuset Nord-Norge (UNN) viser minst 33 ulykker i 2025. Dette kan bety at enkelte hendelser ikke kommer med i den offisielle statistikken. Tall fra SVV og organisasjonen Trygg Trafikk viser også at det å kjøre elsparkesykkel innebærer fem til sju ganger høyere risiko enn å sykle på vanlig sykkel.

Siden 1. januar 2023 har elektriske sparkesykler og andre små elektriske kjøretøy i Norge vært klassifisert som små elektriske motorvogner. Dette betyr at de omfattes av reglene om motorvognansvar. Eieren må derfor tegne en egen ansvarsforsikring. Tall fra Finans Norge viser imidlertid at bare rundt 20 prosent av de anslagsvis 500 000 elektriske sparkesyklene i landet har forsikring.

Kenneth Havrevoll fra forsikringsselskapet If påpeker at forsikrede kjøretøy bare utgjør en del av alle sparkesyklene som er i bruk. Tobias Kvalvik Henriksen fra forsikringsselskapet Gjensidige understreker samtidig at tallet på 500 000 også kan omfatte kjøretøy som ikke lenger er i bruk. Tallene viser likevel at svært mange sparkesykler mangler den påkrevde forsikringen. Bare i Troms har Gjensidige registrert rundt 500 forsikrede elektriske sparkesykler.

En av fallgruvene er troen på at ansvar knyttet til et barns kjøring på elsparkesykkel dekkes av en standard forsikring for husstanden. Gjensidige understreker at dette ikke stemmer. En privat elektrisk sparkesykkel krever egen ansvarsforsikring, og for personer under 18 år er det foreldrene som har ansvaret for å tegne den. Manglende forsikring kan få konsekvenser selv når eieren ikke bruker kjøretøyet selv.

Dersom en uforsikret elsparkesykkel forårsaker personskade eller skader en bil eller bygning, kan saken bli håndtert av Trafikkforsikringsforeningen (TFF). Den skadelidte vil da få erstatning, men TFF kan deretter kreve beløpet tilbake fra eieren eller føreren. Gjensidige opplyser at beløpene ved alvorlige skader eller brann kan komme opp i flere millioner kroner. If kjenner også til tilfeller med skader på hundretusener av kroner, der brukeren eller eieren av et uforsikret kjøretøy måtte ta det økonomiske ansvaret.

Det å tegne forsikring fjerner ikke all økonomisk risiko. I Tromsø og Troms har politiet beslaglagt modifiserte sparkesykler, og det er forbudt å øke hastigheten over 20 km/t og å frakte mer enn én person. If påpeker at brudd på disse reglene kan føre til avslag på utbetaling fra egen forsikring og ansvar for skader påført andre.