Rodzice powinni znać ten przepis. Wypadek na hulajnodze może kosztować kilka milionów

Hulajnogi elektryczne stały się w ostatnich latach powszechnym środkiem transportu w Norwegii. Jednocześnie dane Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych (SVV) pokazują, że w 2025 roku podczas jazdy hulajnogą elektryczną obrażenia odniosło dwa razy więcej osób niż w 2023 roku. Rosną więc także skutki wypadków.

W Tromsø i regionie Troms oficjalne statystyki pozostają stosunkowo niskie, jednak dane Szpitala Uniwersyteckiego Północnej Norwegii (UNN) wskazują na co najmniej 33 wypadki w 2025 roku. Może to oznaczać, że część zdarzeń nie trafia do oficjalnych zestawień. Dane SVV oraz organizacji Trygg Trafikk wskazują również, że poruszanie się hulajnogą elektryczną wiąże się z pięcio- do siedmiokrotnie większym ryzykiem niż jazda zwykłym rowerem.

Od 1 stycznia 2023 roku hulajnogi elektryczne i inne małe pojazdy elektryczne są w Norwegii klasyfikowane jako małe elektryczne pojazdy silnikowe. Oznacza to objęcie ich przepisami dotyczącymi odpowiedzialności cywilnej pojazdów. Właściciel musi więc wykupić osobne ubezpieczenie OC. Z danych Finans Norge wynika jednak, że polisę ma około 20 proc. z szacowanych 500 tys. hulajnóg elektrycznych w kraju.

Kenneth Havrevoll z firmy ubezpieczeniowej If wskazuje, że ubezpieczone pojazdy stanowią jedynie część wszystkich używanych hulajnóg. Tobias Kvalvik Henriksen z towarzystwa ubezpieczeniowego Gjensidige zaznacza przy tym, że liczba 500 tys. może obejmować również pojazdy, które nie są już użytkowane. Dane nadal wskazują jednak na dużą liczbę hulajnóg bez wymaganej polisy. W samym Troms Gjensidige ma zarejestrowanych około 500 ubezpieczonych hulajnóg elektrycznych.

Jedną z pułapek jest przekonanie, że odpowiedzialność związana z jazdą dziecka na hulajnodze obejmuje standardowe ubezpieczenie gospodarstwa domowego. Gjensidige podkreśla, że tak nie jest. Prywatna hulajnoga elektryczna wymaga osobnego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, a w przypadku osób poniżej 18. roku życia za jego wykupienie odpowiadają rodzice. Brak polisy może mieć konsekwencje nawet wtedy, gdy właściciel sam nie korzysta z pojazdu.

Jeżeli nieubezpieczona hulajnoga spowoduje obrażenia człowieka albo uszkodzi samochód czy budynek, sprawą może zająć się Norweskie Stowarzyszenie Ubezpieczeń Komunikacyjnych (TFF). Poszkodowany otrzyma wtedy odszkodowanie, ale TFF może następnie wystąpić z regresem wobec właściciela lub kierującego. Gjensidige informuje, że przy ciężkich obrażeniach albo pożarze kwoty mogą sięgać kilku mln NOK. If zna również przypadki szkód liczonych w setkach tys. NOK, za które finansowo odpowiadał użytkownik lub właściciel nieubezpieczonego pojazdu.

Samo wykupienie polisy nie usuwa wszystkich zagrożeń finansowych. W Tromsø i Troms policja konfiskowała zmodyfikowane hulajnogi, a zwiększanie ich prędkości powyżej 20 km/h oraz przewożenie więcej niż jednej osoby jest zabronione. If wskazuje, że łamanie tych zasad może prowadzić do odmowy wypłaty z własnego ubezpieczenia i odpowiedzialności za szkody wyrządzone innym.