Nowe ograniczenia na drogach? W grę wchodzi limit 60 km/h

SVV chce działać bez czekania na nowe przepisy. Dyrektor ds. dróg Ingrid Dahl Hovland wskazuje, że zmiany prawa mogą wymagać czasu, dlatego urząd zamierza sprawdzić możliwości dostępne już obecnie. Chodzi o szybkie rozwiązania. Według Hovland wielu rowerzystów czuje się niepewnie podczas kontaktu z ruchem samochodowym, a sytuacja wymaga podjęcia działań z wykorzystaniem istniejących narzędzi.

Jedną z możliwości jest zmiana ograniczeń prędkości. SVV rozważa obniżenie limitu z 80 do 60 km/h na drogach często wykorzystywanych przez rowerzystów do treningów. Prędkość ma znaczenie dla skutków wypadków. Im jest wyższa, tym większe jest ryzyko poważnych obrażeń i śmierci w razie zdarzenia drogowego.

Hovland wskazuje na miejsca, w których duża liczba rowerzystów łączy się z szybkim ruchem samochodowym. W takich lokalizacjach SVV chce sprawdzić, czy obecne ograniczenia prędkości są odpowiednie i czy ich zmniejszenie może poprawić bezpieczeństwo. Rozważane są także dodatkowe rozwiązania. Urząd chce przetestować połączenie niższego limitu z cyfrowymi tablicami pokazującymi kierowcom ich rzeczywistą prędkość.

SVV chce zaangażować więcej podmiotów. Hovland zapowiada ogólnokrajową inicjatywę na rzecz bezpieczniejszej jazdy na rowerze, do której mają zostać zaproszone osoby i organizacje posiadające wiedzę, doświadczenie lub odpowiedzialność za ruch drogowy. Urząd nie zakłada jednego gotowego rozwiązania. W pracach mają uczestniczyć między innymi organizacje rowerowe, środowiska zajmujące się bezpieczeństwem ruchu oraz władze regionalne.

Pierwszym zadaniem ma być wskazanie konkretnych odcinków dróg. SVV chce na nich testować wybrane rozwiązania, następnie oceniać ich skuteczność i możliwie szybko wdrażać te działania, które przyniosą efekty. Hovland zwraca też uwagę na zachowanie uczestników ruchu. Kierowcy mają zachowywać ostrożność podczas wyprzedzania rowerzystów, a osoby jadące na rowerach powinny poruszać się w sposób przewidywalny i brać odpowiedzialność za własne zachowanie na drodze.

SVV nie ogranicza planowanych działań do zmian oznakowania i limitów prędkości. Urząd chce równolegle sprawdzać rozwiązania bezpośrednio na wybranych odcinkach i wykorzystywać doświadczenia różnych środowisk związanych z ruchem drogowym. Wyniki takich prób mają zdecydować, które środki będzie można szybko zastosować w kolejnych miejscach.