¿Nuevas restricciones en las carreteras? Se plantea un límite de 60 km/h

La SVV quiere actuar sin esperar nuevas normas. La directora de Carreteras, Ingrid Dahl Hovland, señala que los cambios legislativos pueden requerir tiempo, por lo que el organismo pretende examinar las posibilidades ya disponibles. Se trata de soluciones rápidas. Según Hovland, muchos ciclistas se sienten inseguros al compartir la vía con el tráfico de vehículos, y la situación exige tomar medidas utilizando las herramientas existentes.

Una de las posibilidades es modificar los límites de velocidad. La SVV considera reducir el límite de 80 a 60 km/h en carreteras utilizadas con frecuencia por ciclistas para entrenar. La velocidad influye en las consecuencias de los accidentes. Cuanto mayor es, mayor es el riesgo de lesiones graves y muerte en caso de accidente de tráfico.

Hovland señala lugares donde un gran número de ciclistas coincide con un tráfico rápido de vehículos. En esas ubicaciones, la SVV quiere comprobar si los límites de velocidad actuales son adecuados y si reducirlos puede mejorar la seguridad. También se estudian soluciones adicionales. El organismo quiere probar la combinación de un límite menor con paneles digitales que muestren a los conductores su velocidad real.

La SVV quiere implicar a más entidades. Hovland anuncia una iniciativa nacional para una circulación en bicicleta más segura, a la que se invitará a personas y organizaciones con conocimientos, experiencia o responsabilidad en el tráfico vial. El organismo no parte de una única solución ya preparada. Entre los participantes estarán organizaciones ciclistas, grupos dedicados a la seguridad vial y autoridades regionales.

La primera tarea será identificar tramos concretos de carreteras. La SVV quiere probar en ellos las soluciones seleccionadas, evaluar después su eficacia e implementar lo antes posible las medidas que den resultados. Hovland también llama la atención sobre el comportamiento de los usuarios de la vía. Los conductores deben extremar la precaución al adelantar a ciclistas, y quienes circulan en bicicleta deben hacerlo de forma predecible y asumir la responsabilidad de su propio comportamiento en la carretera.

La SVV no limita las medidas previstas a cambios en la señalización y los límites de velocidad. El organismo quiere comprobar simultáneamente distintas soluciones directamente en los tramos seleccionados y aprovechar la experiencia de diversos grupos vinculados al tráfico vial. Los resultados de estas pruebas determinarán qué medidas podrán aplicarse rápidamente en otros lugares.