Transport i komunikacja
Jeżdżą jak żółwie i nie migają: co mają za uszami norwescy kierowcy
8
Europejska Rada Bezpieczeństwa w Transporcie okrzyknęła Norwegię krajem z najbezpieczniejszymi drogami w 2017 roku. wikimedia.org/ fot. Wolfmann/ CC BY-SA 4.0
24 czerwca opublikowaliśmy artykuł dotyczący raportu Europejskiej Rady Bezpieczeństwa w Transporcie, według którego Norwegia to kraj mogący się poszczycić najmniejszą liczbą wypadków śmiertelnych na drogach w skali Europy. W rankingu za ubiegły rok nieubłagane statystyki Polskę rzuciły natomiast na szary koniec z etykietką państwa o wyjątkowo niebezpiecznych trasach.
Informacje o wynikach raportu wywołały burzę wśród użytkowników zarówno naszego portalu, jak i Facebooka. Jednych bulwersowało przyznanie tytułu lidera właśnie krajowi fiordów, inni przyklasnęli opinii, że Polacy za kółkiem tracą głowę. Jak się jednak okazało, nawet zwolennicy norweskiego stylu jazdy autem mieliby coś do zarzucenia typowemu Oli Nordmannowi.
Wśród najczęściej powtarzających się zarzutów pojawiają się notoryczny brak stosowania kierunkowskazów, niepotrzebne tamowanie płynności ruchu ulicznego czy... otępienie i brak skupienia. Jednocześnie na korzyść Norwegów przemawia bilans śmiertelnych wypadków za rok 2017: 107 przy 2850 z polskich dróg. Jak to właściwie jest z kierowcami znad fiordów?
Flegmatycy z Północy
Pozycję lidera kraju fiordów z rankingu bezpieczeństwa na trasach internauci tłumaczą logicznie: niechęcią Norwegów do rozwijania zawrotnych prędkości. Piratów drogowych się nie chwali, jednak opieszałość norweskich kierowców wiele osób doprowadza do szału – dmuchają na zimne do tego stopnia, że niekiedy jeżdżą kilkanaście do nawet kilkudziesięciu kilemetrów wolniej, niż pozwala na to ograniczenie prędkości na danym odcinku, blokując innych.
Niektórym uczestnikom ruchu nad fiordami podoba się kurtuazja Norwegów, którzy wolą ustapić pierwszeństwa, gdy wcale nie muszą, zamiast wpychać się przed wszystkich, żeby zaoszczędzić choć minutę. Można to zjawisko tłumaczyć różnorako: brakiem fantazji, zwyczajną ostrożnością, drogową obserwancją czy postępowaniem w duchu slow life, niemniej krążą teorie, że Norweg za kółkiem takim zachowaniem potrafi stworzyć korek. Czasem i na... parkingu.
Niektórym uczestnikom ruchu nad fiordami podoba się kurtuazja Norwegów, którzy wolą ustapić pierwszeństwa, gdy wcale nie muszą, zamiast wpychać się przed wszystkich, żeby zaoszczędzić choć minutę. Można to zjawisko tłumaczyć różnorako: brakiem fantazji, zwyczajną ostrożnością, drogową obserwancją czy postępowaniem w duchu slow life, niemniej krążą teorie, że Norweg za kółkiem takim zachowaniem potrafi stworzyć korek. Czasem i na... parkingu.
Facebook/screenshot
Migacze? Komu to potrzebne...
Powściągliwość i jazdę gęsiego mogą aprobować troskliwi o bezpieczeństwo, lecz skoro zasady istnieją po to, by ich przestrzegać, a tak lojalny wobec nich wydaje się stereotypowy Ola Nordmann, to dlaczego użytkownicy mediów społecznościowych jak jeden mąż wytykają mu bagatelizowanie pewnej elementarnej czynności? Mowa o włączaniu kierunkowskazów, którego brak odnotowuje się zarówno przy wyprzedzaniu, jak i np. na rondach.
Gros kierowców z zagranicy twierdzi, że chlubne wypadkowe statystyki przypadły Norwegii w udziale tylko dlatego, że ktoś stale czuwa nad kierowcami znad fiordów. Tamci bowiem mają tendencję do utraty skupienia za kierownicą i zachowywania się, jakby dopiero co ktoś wręczył im prawo jazdy. Polscy uczestnicy ruchu narzekają, że na norweskich drogach nie raz zdarzyło im się wcielać w rolę jasnowidzów, ponieważ kierowca jadący przed nimi wykonywał manewry np. bez patrzenia w lusterko.
Lepiej zwolnić niż płacić
Wielu twierdzi, że miejscami przesadna zachowaczość Norwegów poruszających się autem jest motywowana... pieniędzmi. Taryfikator mandatów nad fiordami znacznie różni się chociażby od tego obowiązującego w Polsce. Za jazdę na czerwonym świetle lub przekroczenie dozwolonej prędkości grozi jednorazowo nawet kilka tysięcy koron. Te kwoty mogą wydawać się błahe, kiedy uwzględni się również zarobki nad fiordami, jednak piraci drogowi po serii zdjęć wykonanych przez fotoradar z pewnością byliby w stanie w końcu poczuć, że ich portfel waży znacznie mniej. Ponadto za wykroczenia przyłapanemu kierowcy odbiera się na jakiś czas licencję. Za szczególnie surowe uchodzą kary za poruszanie się pojazdem pod wpływem alkoholu – wylicza się je adekwatnie do zarobków.
Jak sądzicie, co by się zmieniło, gdyby konsekwencje wybryków na polskich trasach były większe?
Jak sądzicie, co by się zmieniło, gdyby konsekwencje wybryków na polskich trasach były większe?
MN
Kto lepiej jeździ samochodem?
Polacy
Norwegowie
Głosuj
Reklama
To może Cię zainteresować
3
02-07-2018 12:17
0
0
Zgłoś
02-07-2018 11:02
1
0
Zgłoś
02-07-2018 09:42
19
0
Zgłoś
02-07-2018 09:18
0
0
Zgłoś
02-07-2018 08:11
14
0
Zgłoś
01-07-2018 16:57
30
0
Zgłoś