Først drivstoff, deretter klær og mat. Hva skjer videre med prisene i Norge?

Det har gått 12 uker siden USAs og Israels angrep på Iran. Skipstrafikken gjennom Hormuzstredet har blitt begrenset. Dette er en viktig rute for olje, gass, gjødsel, aluminium og helium. Først og fremst økte drivstoffprisene, noe som i Norge førte til innføring av rabattsystemer.

Ifølge Thina Saltvedt fra Nordea Markets er mange av krisens konsekvenser ennå ikke synlige. Det gjelder produkter som har tilknytning til Midtøsten. Ofte er denne tilknytningen indirekte og gjelder olje, gass, transport eller råvarer brukt i produksjonen.

Et eksempel er tekstiler, hvor en stor del lages av polyester. Dette materialet baserer seg på olje og gass. Produksjonen skjer i stor grad i Asia. Saltvedt uttaler til E24 at en langvarig krise kan føre til uventede konsekvenser.

FAO (FNs organisasjon for ernæring og landbruk) advarer mot en alvorlig matvarekrise innen 6–12 måneder. Organisasjonen påpeker at stengingen av stredet ikke bare er en midlertidig forstyrrelse av skipsfarten. Det kan være starten på et sjokk for jordbruk og matsektoren. FAO fraråder eksportrestriksjoner og oppfordrer til alternative handelsruter.

Organisasjonen Yara opplyser at i normale forhold passerer 23 prosent av verdens ammoniakk og 34 prosent av verdens urea gjennom Hormuzstredet. Dette er viktige ingredienser for gjødselproduksjon. Hanna Opsahl-Ben Ammar fra Yara sier til E24 at omtrent halvparten av verdens matproduksjon er avhengig av gjødsel. Gass og ammoniakk som er stanset i Persiabukta er også et problem. De som kan bli hardest rammet, er småbønder i de fattigste landene.

Forstyrrelsene omfatter også aluminium og plast. Prisen på førstnevnte økte med over 20 prosent i 2026 og nærmet seg 3,6 tusen dollar per tonn. Dette er et nivå nær toppene fra 2022. Problemer på plastmarkedet kan påvirke prisene på emballasje til mat og mange dagligvarer. I Japan har det allerede kommet meldinger om mangel på hansker og medisinsk utstyr til operasjoner.

IEA-sjef (Det internasjonale energibyrået) Fatih Birol advarte om at oljesektoren kan gå inn i en "rød sone" i juli eller august. Årsaken er fortsatt bruk av globale reserver. Ifølge amerikanske medier kan en mulig avtale mellom Iran og USA bety åpning av Hormuzstredet. Detaljene i en eventuell avtale er imidlertid fortsatt usikre. Eksperter påpeker at selv etter åpning av ruten kan det ta lang tid før oljemarkedet stabiliseres.

Noen land reduserer avgiftene på drivstoff for å begrense konsekvensene for forbrukerne. Andre prøver å redusere forbruket. Saltvedt påpeker at konsekvensene vil merkes sterkest i land med lavere kjøpekraft. Europa kan merke dem senere. Norge kan også merke effekten i de neste fasene av krisen, siden landet importerer mange varer fra Asia.