Fartsgrense på norsk: En revolusjon i regelverket er på vei

Med de nye reglene skal 30 km/t bli standardfart i tettbygde strøk. Høyere fartsgrenser skal kun tillates der forholdene tilsier det.

Ifølge NAF vil dette forenkle prosessen med å etablere fartsgrensesoner og bedre møte dagens trafikale utfordringer. NAFs talsperson Jan Harry Svendsen påpeker at byene har fått nye grupper trafikanter, blant annet elsparkesyklister. Derfor trengs det mer presise kriterier for fartsgrenser.

Endringene er spesielt viktige for områdene rundt skoler. NAF påpeker at de nye reglene vil gjøre det enklere å skilte slike steder som 30-soner. Ifølge Svendsen er det her det er størst blanding av fotgjengere og kjøretøy.

Organisasjonen understreker at lavere fartsgrenser i disse områdene reduserer risikoen for ulykker. Flere 30-soner kan komme på strekninger der trafikken allerede er tett og saktegående.

De foreslåtte reguleringene endrer imidlertid ikke vegtrafikkloven. Generell fartsgrense i tettbygde strøk forblir på 50 km/t, med mindre skilt viser noe annet. NAF understreker at ikke alle bygater automatisk vil få lavere fartsgrenser.

Endringene skal hovedsakelig gjelde veier med høy trafikk og mange fotgjengere. De nye skiltingsreglene viser også hvilke byveier som kan regnes som utenfor tettbygd strøk – for eksempel hovedveier med fartsgrense over 50 km/t.

Innføringen av de nye reglene skal avhenge av vurdering av lokale forhold og sunn fornuft ved fastsettelse av fartsgrenser. NAF håper at klare kriterier vil gjøre det lettere for beslutningstakere å skilte riktig, samtidig som man unngår unødvendig senking av farten. På denne måten kan endringene faktisk forbedre sikkerheten uten for mye inngripen i trafikkavviklingen.