Límite de velocidad en noruego. Se avecina una revolución en las normas de tráfico
Las nuevas regulaciones sobre señalización vial podrían introducir más zonas de 30 km/h en las ciudades noruegas. La Federación Noruega de Automovilistas (NAF) considera que el cambio aumentará la seguridad de los peatones, especialmente de los niños que van a la escuela. La organización destaca que el tráfico urbano se ha vuelto más complejo y requiere reglas claras.
En las ciudades, 30 km/h será la velocidad estándar.
Fot. Adobe Stock, licencja standardowa (zdjęcie poglądowe)
Con la entrada en vigor de las nuevas normas, 30 km/h se convertirá en la velocidad predeterminada en las zonas urbanas. Se permitirán límites más altos solo donde las condiciones lo permitan.
Según la NAF, esto simplificará el proceso de designación de zonas de restricción y responderá mejor a los desafíos actuales del tráfico. El portavoz de la organización, Jan Harry Svendsen, señala que las ciudades han adquirido nuevos grupos de usuarios de la vía, incluidos los usuarios de patinetes eléctricos. Por eso se necesitan criterios más precisos para los límites de velocidad.
Según la NAF, esto simplificará el proceso de designación de zonas de restricción y responderá mejor a los desafíos actuales del tráfico. El portavoz de la organización, Jan Harry Svendsen, señala que las ciudades han adquirido nuevos grupos de usuarios de la vía, incluidos los usuarios de patinetes eléctricos. Por eso se necesitan criterios más precisos para los límites de velocidad.
30 km/h cerca de las escuelas
Los cambios son especialmente importantes para las áreas alrededor de las escuelas. La NAF señala que las nuevas reglas permitirán señalizar más fácilmente estos lugares como zonas de 30 km/h. Según Svendsen, es allí donde se produce la mayor mezcla de tráfico peatonal y vehicular.
La organización destaca que los límites más bajos en estas ubicaciones reducen el riesgo de accidentes. Más zonas de 30 km/h pueden aparecer en tramos donde el tráfico ya es intenso y lento.
La organización destaca que los límites más bajos en estas ubicaciones reducen el riesgo de accidentes. Más zonas de 30 km/h pueden aparecer en tramos donde el tráfico ya es intenso y lento.
Las nuevas reglas se aplican principalmente a las zonas urbanas.Foto: Shutterstock, vía: OFV
Sin cambios en la ley de tráfico vial
Sin embargo, las regulaciones propuestas no modifican la ley de tráfico vial. La velocidad general en zonas urbanas sigue siendo de 50 km/h, a menos que las señales indiquen lo contrario. La NAF destaca que no todas las calles urbanas recibirán automáticamente límites más bajos.
Los cambios se aplicarán principalmente a carreteras con gran volumen de tráfico y alta densidad peatonal. Las nuevas normas de señalización también indican qué rutas urbanas pueden considerarse fuera de zonas urbanas, por ejemplo, las principales con velocidades superiores a 50 km/h.
Los cambios se aplicarán principalmente a carreteras con gran volumen de tráfico y alta densidad peatonal. Las nuevas normas de señalización también indican qué rutas urbanas pueden considerarse fuera de zonas urbanas, por ejemplo, las principales con velocidades superiores a 50 km/h.
La implementación de las nuevas reglas dependerá de la evaluación de las condiciones locales y del sentido común al establecer los límites. La NAF espera que los criterios claros faciliten a los responsables la señalización adecuada de las calles y, al mismo tiempo, eviten una reducción injustificada de la velocidad. De este modo, los cambios pueden tener un impacto real en la seguridad sin una intervención excesiva en la organización del tráfico.
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