Er Norge en olje- og gassgigant? Når det gjelder drivstoff, er landet ikke selvforsynt
Norge er ikke selvforsynt med diesel og flydrivstoff. Stans i transporten gjennom Hormuzstredet har utløst ekstraordinære tiltak.
All drivstoffproduksjon i Norge er basert på ett raffineri.
Fot. Adobe Stock, licencja standardowa (zdjęcie poglądowe)
Drivstoffberedskapsrådet møttes ekstraordinært etter at transporten gjennom Hormuzstredet ble stanset. Rådet møtes vanligvis én eller to ganger i året. Denne gangen ble det innkalt til flere møter. Årsaken var situasjonen knyttet til konflikten rundt Iran. Informasjonen ble bekreftet av leder Elisabeth Bolstad til TV 2.
Rådet og avhengighet av import
Rådet ble opprettet i 2019 og har ni medlemmer. Alle har sikkerhetsklarering på nivået "hemmelig" eller høyere. Deres oppgave er å gi råd til regjeringen om tilgang til drivstoff i krisesituasjoner. Norge produserer nok bensin. Landet dekker imidlertid ikke behovet for diesel og flydrivstoff.
Landet er avhengig av det internasjonale markedet. Rådets medlemmer representerer ulike segmenter av oljeindustrien. Det er de som varsler om risiko for leveranseforstyrrelser. Etter stengingen av Hormuzstredet ble rapporteringsfrekvensen økt. Selskapene sender nå ukentlig data til næringsdepartementet.
Landet er avhengig av det internasjonale markedet. Rådets medlemmer representerer ulike segmenter av oljeindustrien. Det er de som varsler om risiko for leveranseforstyrrelser. Etter stengingen av Hormuzstredet ble rapporteringsfrekvensen økt. Selskapene sender nå ukentlig data til næringsdepartementet.
Drivstoffet ankommer Norge via en lengre og dyrere rute.Foto: pexels.com / CC0
Beredskap, lovverk og økende risiko
Næringsminister Cecilie Myrseth opplyser til TV 2 at det for øyeblikket ikke er noen drivstoffmangel eller logistikkproblemer. Ved alvorlige forstyrrelser kan ekstraordinære tiltak iverksettes. Beredskapsloven gir vide fullmakter. Drivstoff kan prioriteres til forsvaret, nødetatene og helsevesenet. For sivile vil dette bety restriksjoner.
Norge har ett raffineri, i Mongstad. Systemet er sårbart for infrastrukturforstyrrelser, inkludert havner og terminaler. Strategiske reserver dekker omtrent 20 dagers forbruk. Nivået på lagrene har vært gjenstand for debatt i Stortinget. Fremskrittspartiets leder Sylvi Listhaug tok opp dette under spørretimen i Stortinget. Det ble påpekt at naboland har større beredskapslagre. Eksperter peker på at importen har blitt mer indirekte, dyrere og mindre stabil, og at konkurransen om drivstoff i Europa øker.
Norge har ett raffineri, i Mongstad. Systemet er sårbart for infrastrukturforstyrrelser, inkludert havner og terminaler. Strategiske reserver dekker omtrent 20 dagers forbruk. Nivået på lagrene har vært gjenstand for debatt i Stortinget. Fremskrittspartiets leder Sylvi Listhaug tok opp dette under spørretimen i Stortinget. Det ble påpekt at naboland har større beredskapslagre. Eksperter peker på at importen har blitt mer indirekte, dyrere og mindre stabil, og at konkurransen om drivstoff i Europa øker.
Lavere produksjon av raffinerte drivstoff i Midtøsten og høyere priser i Asia begrenser tilgangen til leveranser for Europa. Norge må i økende grad konkurrere om tilgjengelige dieselvolumer fra andre leverandører.
Hvordan vurderer du denne artikkelen?