Eu - Norwegia - s5

a rysa na szybie to na co ?

jasta102 napisał:
Polaku
zebys srodowiska nie trulRozumiem więc że po dlugim namyśle zrozumiałeś że EU nie dotyczy tylko części i podzespołów związanych z bezpieczeństwem. Brawo!

Ten janek to niezły strzał, ja nie wiem skąd on sie urwał. Chyba jakiś polski kompleks ma, byle nabić post, byle obrazić i bardzo często nic ciekawego nie wnosi do dyskusji oprócz obelg i cwaniactwa, a informacje które podaje często mijają się z prawdą bądz nie mają sensu z dyskusją. No cóż, takie życie. Ja mogę jedynie dodać że w sobotę niemal niemożliwe jest zrobić EU.

Dalej jednak ciekawi mnie jedna rzecz. Jeśli byłem w warsztacie X który wykrył mi pewne błędy (powiedzmy 5 rzeczy) i jadę później zrobić właściwe EU do warsztaty Y (mogę tak chyba zrobić, prawda?) to oni sprawdzają wtedy tylko te 5 podpunktów czy sprawdzają auto raz jeszcze od podstaw znajdując jeszcze dodatkowo powiedzmy 3 inne rzeczy?

Pozdrawiam.

kasztan_pwsw napisał:
Ten janek to niezły strzał, ja nie wiem skąd on sie urwał. Chyba jakiś polski kompleks ma, byle nabić post, byle obrazić i bardzo często nic ciekawego nie wnosi do dyskusji oprócz obelg i cwaniactwa, a informacje które podaje często mijają się z prawdą bądz nie mają sensu z dyskusją. No cóż, takie życie. Ja mogę jedynie dodać że w sobotę niemal niemożliwe jest zrobić EU.

Dalej jednak ciekawi mnie jedna rzecz. Jeśli byłem w warsztacie X który wykrył mi pewne błędy (powiedzmy 5 rzeczy) i jadę później zrobić właściwe EU do warsztaty Y (mogę tak chyba zrobić, prawda?) to oni sprawdzają wtedy tylko te 5 podpunktów czy sprawdzają auto raz jeszcze od podstaw znajdując jeszcze dodatkowo powiedzmy 3 inne rzeczy?

Pozdrawiam.
a wytłumacz polaczku prościej
co chcesz zakombinować
gdzie byś oszukać pragnął

mozesz pojechac do innego warsztatu Y i sprawdza tylko te 5 usterek


a jasiek to typowy polonorek co polski kompleks ma, byle nabić post, byle obrazić i bardzo często nic ciekawego nie wnosi do dyskusji oprócz obelg i cwaniactwa, a informacje które podaje często mijają się z prawdą bądz nie mają sensu z dyskusją.

pewnie od tego ze lyka norweskie bialko

kasztan_pwsw napisał:
Dalej jednak ciekawi mnie jedna rzecz. Jeśli byłem w warsztacie X który wykrył mi pewne błędy (powiedzmy 5 rzeczy) i jadę później zrobić właściwe EU do warsztaty Y (mogę tak chyba zrobić, prawda?) to oni sprawdzają wtedy tylko te 5 podpunktów czy sprawdzają auto raz jeszcze od podstaw znajdując jeszcze dodatkowo powiedzmy 3 inne rzeczy?

Pozdrawiam.
To warsztat X ma zrobić EU! Później możesz pojechać do warsztatu Y na etterkontroll i oni sprawdzają czy naprawiłeś usterki które znalazł warsztat X

Pewnie wielu słyszało o nowych przepisach dotyczących przeglądów technicznych a wchodzących z opóźnieniem bo dopiero 7 kwietnia 2015.
Jedną z najciekawszych zmian jest to, że począwszy od tej daty zatwierdzenie przeglądu ma być wysłane do Statens vegvesen zanim klient otrzyma kluczyki do swojego samochodu. Dlaczego? A dlatego że w losowo wybranych przypadkach już na etapie wysyłania elektronicznego dokumentu ja jako diagnosta mogę dostać ze SV informację typu TEN SAMOCHÓD ZOSTAJE NA WARSZTACIE PRZEZ NASTĘPNE 30 MIN. W ciągu pół godziny na miejscu pojawia się kontroler SV i sprawdza po pierwsze i najważniejsze czy auto jest faktycznie na miejscu przeglądu a po drugie sprawdza stan techniczny wozu i porównuje ze stanem opisanym na elektronicznym dokumencie który kilkanaście minut wcześniej mu wysłałem
W razie niezgodności warsztat traci oczywiście uprawnienia do wykonywania EU kontroll plus kara finansowa.
Pozdrawiam wszystkie warsztaty zajmujące się PKK

klimek napisał:
Pewnie wielu słyszało o nowych przepisach dotyczących przeglądów technicznych a wchodzących z opóźnieniem bo dopiero 7 kwietnia 2015.
Jedną z najciekawszych zmian jest to, że począwszy od tej daty zatwierdzenie przeglądu ma być wysłane do Statens vegvesen zanim klient otrzyma kluczyki do swojego samochodu. Dlaczego? A dlatego że w losowo wybranych przypadkach już na etapie wysyłania elektronicznego dokumentu ja jako diagnosta mogę dostać ze SV informację typu TEN SAMOCHÓD ZOSTAJE NA WARSZTACIE PRZEZ NASTĘPNE 30 MIN. W ciągu pół godziny na miejscu pojawia się kontroler SV i sprawdza po pierwsze i najważniejsze czy auto jest faktycznie na miejscu przeglądu a po drugie sprawdza stan techniczny wozu i porównuje ze stanem opisanym na elektronicznym dokumencie który kilkanaście minut wcześniej mu wysłałem
W razie niezgodności warsztat traci oczywiście uprawnienia do wykonywania EU kontroll plus kara finansowa.
Pozdrawiam wszystkie warsztaty zajmujące się PKK

No i skończy się kombinowanie w dwie strony, "kupowania" EU jak i przeginania z diagnozą żeby naciągnąć klienta na naprawę w warsztacie.