Aktualności
Oslo chce być jak Bergen: wprowadzi wyższe bompenger, żeby zmniejszyć korki
10
Od 1. października Oslo ma podnieść opłaty bramkowe wikimedia.org - Bjørn Erik Pedersen - Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
Od czasu, gdy w Bergen podrożały opłaty za tzw. bompenger, czas oczekiwania w korkach spadł o połowę. Teraz na podobny krok zdecydowała się stolica. Opłaty w Oslo wzrosną już od 1 października.
Po tym, jak w lutym 2016 władze Bergen zdecydowały się na podwyższenie opłat bramkowych (bompenger) w godzinach szczytu, miasto zostało okrzyknięte przez NRK „miejscem o najdroższych drogach w kraju”. Po prawie 17 miesiącach od wprowadzenia zmian, władze chwalą się poprawą warunków drogowych: czas oczekiwania w korkach o najbardziej ruchliwych porach spadł tu aż o połowę. Teraz podobne rozwiązanie rozważa Oslo.
Oslo pójdzie w ślady Bergen
Rada Miasta Oslo już kilka miesięcy temu zapowiadała zmiany: specjaliści ds. ruchu drogowego chcieli wprowadzić przejazdy bramkowe także w drugim okręgu miasta (Ring 2). Teraz, zgodnie z najnowszymi rozporządzeniami Statens Vegvesen, kierowcy mogą spodziewać się wyższych opłat. Już od 1 października za bompenger godzinach szczytu właściciele „diesli” zapłacą 58 koron, natomiast poza godzinami szczytu przejazd będzie kosztował ich o 10 koron mniej. Posiadacze osobowych samochodów benzynowych zapłacą 43 korony poza godzinami szczytu i 53 korony za przejazd o najruchliwszych porach. To spore podwyżki: do tej pory stawka wynosiła 38 koron za pojedynczy przejazd.
Nowe bramki – sposób na turystów
Oprócz tego, do 2019 r. w mieście ma powstać aż 56 nowych bramek. Eksperci tłumaczą, że to jedyne rozwiązanie, by egzekwować opłaty od turystów, którzy za przejazdy często nie płacą… w ogóle.
– Około połowy przejazdów w Oslo nie jest rejestrowanych przez bramki. Z tego powodu szukamy sposobów, aby wszyscy płacili – tłumaczył Terje Rognlien i pomysłodawca zmian w systemach opłat.
Stołeczni inżynierowie tłumaczą, że zwiększenie opłat i liczby bramek ma – na wzór Bergen – usprawnić ruch drogowy, zmniejszyć liczbę korków i samochodów w mieście, a także obniżyć poziom zanieczyszczenia stołecznego powietrza.
– Około połowy przejazdów w Oslo nie jest rejestrowanych przez bramki. Z tego powodu szukamy sposobów, aby wszyscy płacili – tłumaczył Terje Rognlien i pomysłodawca zmian w systemach opłat.
Stołeczni inżynierowie tłumaczą, że zwiększenie opłat i liczby bramek ma – na wzór Bergen – usprawnić ruch drogowy, zmniejszyć liczbę korków i samochodów w mieście, a także obniżyć poziom zanieczyszczenia stołecznego powietrza.
Wszystko dla mieszkańców
Władze Bergen podkreślają, że kontrowersyjny pomysł podwyższenia opłat bramkowych w rzeczywistości przysłużył się mieszkańcom. W lutym 2016 r. specjaliści ds. ruchu drogowego zdecydowali o podwyższeniu obowiązującej dotąd opłaty rzędu 25 koron. Od ponad 15 miesięcy w godzinach szczytu: od 6.30 do 9.00 i od 14.30 do 16.30 stawka za bompenger w Bergen wynosi 45 koron*. Podwyżkę ma jednak „wynagradzać” inny system naliczania poza godzinami szczytu i w weekendy: tutaj kwoty spadły o 7 koron, zamykając się w 19 koronach za pojedynczy przejazd.
– Wyższe opłaty przez 4,5 godziny mają poprawić warunki w ruchu drogowym i przyczynić się do zmniejszenia zanieczyszczeń powietrza. A przez 19,5 godz. w ciągu doby płacimy mniej niż płaciliśmy! – tłumaczą radni z Bergen.
– Wyższe opłaty przez 4,5 godziny mają poprawić warunki w ruchu drogowym i przyczynić się do zmniejszenia zanieczyszczeń powietrza. A przez 19,5 godz. w ciągu doby płacimy mniej niż płaciliśmy! – tłumaczą radni z Bergen.
Połowę mniej korków w mieście
Wygląda na to, że nowe przepisy rzeczywiście polepszyły jakość życia zmotoryzowanych mieszkańców. Według danych norweskiego zarządu dróg Statens Vegvesen, do kwietnia tego roku – 15 miesięcy po wprowadzeniu nowego systemu opłat – ruch na najbardziej uczęszczanych trasach w Bergen obniżył się. W godzinach szczytu natężenie samochodów spadło o 14 proc. Mieszkańcy starają się zaoszczędzić: większość kierowców posiadających AutoPass nie wyjeżdża już o najruchliwszych (i nadroższych!) porach, natomiast poza godzinami szczytu na drogach pojawia się aż o 11 proc. więcej samochodów.
Mniejszy ruch oznacza oczywiście krótszy czas spędzony w korkach. Według danych państwowego zarządu dróg, od czasu wprowadzenia nowych przepisów czas oczekiwania w korkach spadł w Bergen o ponad 50 proc.
* uwzględniono ceny regularne, bez uwzględnienia ewentualnych rabatów dla mieszkańców
Mniejszy ruch oznacza oczywiście krótszy czas spędzony w korkach. Według danych państwowego zarządu dróg, od czasu wprowadzenia nowych przepisów czas oczekiwania w korkach spadł w Bergen o ponad 50 proc.
* uwzględniono ceny regularne, bez uwzględnienia ewentualnych rabatów dla mieszkańców
Norweskie bompenger to sposób na pokrycie kosztów budowy i remontu dróg. Płacić musimy za przejazd niektórymi drogami publicznymi, tunelami czy mostami. Opłaty bramkowe różnią się zależnie od regionów, a w całej Norwegii „bramek” jest ponad 50. Ceny za pojedynczy przejazd wahają się od 6 do 150 koron.
To może Cię zainteresować
1
11-08-2017 03:03
1
0
Zgłoś
11-08-2017 03:01
0
0
Zgłoś
08-08-2017 11:37
4
0
Zgłoś
08-08-2017 10:31
10
0
Zgłoś
08-08-2017 09:33
6
0
Zgłoś
07-08-2017 22:30
19
0
Zgłoś
07-08-2017 22:05
0
-3
Zgłoś
07-08-2017 16:58
24
0
Zgłoś
07-08-2017 16:25
19
0
Zgłoś